主题：转帖一个在某交通论坛上发的帖子：“闵行区莘庄及南方商城附近区域地面道路建设建议”

   先说明下，本人先后在南方商城和莘庄居住，长期活动在该区域，对这边的交通情况还算比较熟悉，包括道路拥堵情况，同时不少正式途径也提到了上海西南地区莘庄外环及莲花路是上海有名的拥堵区域，很可能相关部门对改善该些地区已经有系统的规划和设想，不少交通热心人士也多有建议和讨论，我在此也提出自己的一些设想和建议，抛砖引玉，供大家讨论。
一、该地区总体状况
一句话，受沪杭铁路（东西向及上海站过来的南北向）、外环线以及淀浦河阻隔，支路隔断较多，道路未能完全成网，密度偏低，主路高峰时间拥堵明显。
二、具体建议
1、针对沪杭铁路阻隔影响，建议：
   A、还是要尽力拓宽莘松路，特别是现在嘉闵高架通到莘松路，四面八方过来的车流激增，路口拥堵严重。如果铁路正下方地道不能拓宽，那么莘松路莘福路口也必须改造，增大喇叭口，增设向左向右转的车道，以后嘉闵高架南二段建好后，老闵行车子到莘庄之间的车流也不少。
   B、趁嘉闵高架南二段新建时，考虑把明中路和沁春路打通连起来，分流莘松路上的车流。
   C、南方商城这边，在城开中心项目陆续竣工启用后，该地区交通量将继续增加，建议尽快打通万源路和罗秀路，改单向通行为双向通行，减轻莲花路沪闵路口的交通压力，这个路口已经成为西南地区有名的拥堵点。（这个路口的光协警高峰时都配上8个人左右了）
   D、继续推进莘庄镇上莘东路和铁路南侧邻里苑小区北侧的道路连通工程。
   E、研究改造拓宽莘沥路铁路通道，新建上海康城小区东侧跨竹港河桥，增加上海康城向正东方向的出行通道。

2、针对淀浦河的阻隔，建议：
   A、新建中春路或东闸路跨淀浦河桥，减轻七莘路的压力，减少路线迂绕，莘庄商务区建成及地铁12号线西段通车后，该地区交通出行量将增。
   B、新建梅陇西路跨淀浦河桥，缩减那个叫啥搅拌站的规模，这条线路非常重要，可以适当分流莘庄至锦江乐园这段沪闵路的交通压力。
   C、在合适时机新建龙里路跨淀浦河桥，分流莲花南路和虹梅南路的车流。
3、针对外环线的阻隔，建议：
   A、拓宽黎安地区星丰苑南侧至平阳新村的沿河道路，使其具备小汽车通行条件。
   B、新建跨外环龙里路桥，结合跨淀浦河桥，新增莲花南路东侧春申地区至闵行梅陇的支线通道。
   C、积极研究北边虹莘路或龙茗路跨莘庄立交沪闵路、沪杭铁路之后与莘吉路或畹町路连通工程的可行性。
   需要特别说明的是，跨外环的连接工程有个局限性，就是容许建道路的空间不是很足，实施难度相对较大，这点要好好研究。
三、其他措施
1、继续推进地铁P+R配套停车场建设，地铁莘庄站上盖工程，建好后是否有P+R停车场，12号线七莘路终点站P+R停车场在哪里？1号线莲花路站南北广场P+R几乎空白。
2、继续完善对大型居住小区的公交配套，充分利用新建道路和新通地铁站进行公交路网优化。

应该打通莘沥路、莘福路几百家公司里的员工上下班就方便多了、166路700路91路、150路闵行20路、闵行12路等好多车的利用率就高了

引用"B、趁嘉闵高架南二段新建时，考虑把明中路和沁春路打通连起来，分流莘松路上的车流。“

呵呵，这个真木有

断头路不断的设想是否能够实现？记者日前分别采访了闵行、松江两区建设和交通委员会。“关于沁春路与明中路互通的问题，闵行区相关职能部门经过多次研究，因为既涉及现有铁路，又涉及今后高速铁路、沪杭城际线、金山支线、嘉闵高架等不确定因素，对铁路两侧控制要求更加严格，现在讨论此方案条件尚不成熟。”闵行建交委工作人员对此作了解释。他告诉记者，除了这些原因外，明中路东延伸将在沁春路、中春路形成十字交叉，由于中春路下立交坡度较大，加上大量过境交通，必然在沁春路、中春路交叉口造成堵塞，给中春路下立交段车辆造成交通隐患。“我区经市相关部门批准的总体规划中并没有沁春路向西延伸的规划。所以，目前建议明中路向南，从银都路予以分流。”闵行建交委工作人员说。从松江建交委处，记者得到了相似的回答。松江建交委相关负责人表示，由于存在技术上的困难，明中路和沁春路相接的确难以实现