主题：关于1号线延伸的逻辑判断

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9条线路规划其中一条是1号线，看文件。总结下，1.向西（不会是正西）延伸1站，2.全长约1公里（小于1公里不符合经济效应，只能是大于等于1公里），3.地面线路。

目前有几种猜测，我们从政府的动机，经济效应等等用排除法一个一个来看。

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第一种，直接下去，到莘松路。结论概率为0。原因：这个延伸线的作用是什么，完全没有！结合3个要素，地面线这样过去，动迁的成本是多少？数额不敢想象。解决不了任何问题的情况下，成本极高！概率为0.

第三种，和嘉闵线连是目前最流行的说法。这里给的结论概率也是为1%.原因：嘉闵线的终点站为莘庄，动机为要和1号线连起来，为什么不和莘庄直接连？多延伸一个站的必要？政府文件说9条，每条都有其意义和动机。这里动机有点，但是多此一举，直接8条线路就够了。其二，结合3要素，延伸线为地面线，拐过去的成本极高，经济效应地下，怎么走地面？总结嘉闵线沿途有很多线可以连，真要和1号连，直接到莘庄就行，没必要地面再开一个。动机微小，成本极高！不需要延伸一段出来也能解决链接问题。概率为1%。

第二种，延着铁路下来，这种走法是地面线经济效应最佳的最可行的。动机是什么？动机就是解决莘松路的拥堵，解决康城这一块的交通老大难。因为如果此种走法，莘松路可以彻底解放了，不多说了，大家懂的。问题来了1公里，第一要素大于等于1公里，而不可能小于1公里。建站的地方，大家自己看走下大把地方低成本的工厂超市等等，注意乐购块是属于闵行区。里面的建材市场也是，不存在跨区统筹。结论概率是达到99%。最后其实要关心的地方，是不是就是乐购那块地的问题。

文件很清楚，政府文件每条每个字都有其含义，只要8条线就能说明问题的，不会有第9条。很清楚的表明了就是要解决莘松路的问题，康城这一块疏导，整条莘松路就通畅了。如果不是地面线，那么第三条就有可能，直接表明了为地面线，说白点只能走第二条延铁路下来，其他线路地面开出一条地铁线可能吗，那里都满满。大家安心吧。这里要注明一点，这可是一号线啊！！而且是终点站！！哈哈，大家懂得。

1公里还是到不了乐购吧

会不会是连接机场快线？机场快线有一个站叫莘庄北。具体位置还不清楚

楼主分析的精辟，赞一个！

要置换的邻居别着急了，等个2年，地铁通了，正好限购也到期。1号线终点站，必定周边大量商业配套，1号线也是主干线，嘉闵高架也差不多成型，莘庄todtown也竣工在即。那个时候置换是最合适的，或者不置换也可以。

有道理，现在看起来 ，建在中春路以西，乐购之南的可能性最大。

结合本市产业转换，解决中春路以西，莘松路以北的土地上的低层次产业的更新和向商业地块转移，正好做足文章。