信息化时代，许多企业都发现了互联网所蕴含的巨大商机。亿海蓝作为行业的领跑者，当然也不会错失这样一个千载难逢的发展机遇，充分利用企业优势，为用户提供精准的线上服务。 互联网旋风,渗透进了很多传统行业。互联网+航运被认为是行业转型发展中的“黑马”。 国内现有的“互联网+航运”共有四大业务模式:信息查询类;船公司在线订舱平台;货代间交易平台;外贸企业一站式航运服务平台。 2003年成立以来,亿海蓝做了三件事:航运大数据、航运电商平台、航运物流金融。2004年,亿海蓝旗下“船讯网”开始提供AIS船位追踪服务。2011年,亿海蓝“快舱网”上线,支持线上订舱、支付及货物跟踪。2015年,亿海蓝在新三板上市,并完成两轮融资。亿海蓝总裁韩斌指出:我国海运物流效率不高的主要原因是:配套的货代、车队等中间环节整体处在小而散的状态,难以整合形成集约化优势,从而造成效率较低、服务质量难以保证、物流企业不赚钱的“多输”局面。纵观市面上大批为提升效率的产品，更多的着力点都放在单一环节的上下游信息流通上。而去年底在新三板挂牌的亿海蓝，却打算从协同本身做起。亿海蓝旗下代表性的产品中，无论是基于船舶定位轨迹回放等大数据服务船讯网，还是给用户提供门到门的货物跟踪服务，亿海蓝都在围绕客户需求构建整个协同链条。 而整个航运链条上有三个关键的主体：货主、船公司和车队。货主是运输需求的源头，船公司提供海上运输服务，车队则完成路上运输。亿海蓝以协同为核心，以交易为切入点，围绕这三个主体，提供三个主要的平台，连接货主的Elane，连接船公司的快舱网，连接车队的拖车宝。 正是亿海蓝这一系列的布局，让其抓住机遇，在行业中迅速崛起，在竞争中拥有了主动权，为亿海蓝长远的发展，有了一个美好的开始。
信息化时代，许多企业都发现了互联网所蕴含的巨大商机。亿海蓝作为行业的领跑者，当然也不会错失这样一个千载难逢的发展机遇，充分利用企业优势，为用户提供精准的线上服务。
互联网旋风,渗透进了很多传统行业。互联网+航运被认为是行业转型发展中的“黑马”。 国内现有的“互联网+航运”共有四大业务模式:信息查询类;船公司在线订舱平台;货代间交易平台;外贸企业一站式航运服务平台。
2003年成立以来,亿海蓝做了三件事:航运大数据、航运电商平台、航运物流金融。2004年,亿海蓝旗下“船讯网”开始提供AIS船位追踪服务。2011年,亿海蓝“快舱网”上线,支持线上订舱、支付及货物跟踪。2015年,亿海蓝在新三板上市,并完成两轮融资。
亿海蓝总裁韩斌指出:我国海运物流效率不高的主要原因是:配套的货代、车队等中间环节整体处在小而散的状态,难以整合形成集约化优势,从而造成效率较低、服务质量难以保证、物流企业不赚钱的“多输”局面。纵观市面上大批为提升效率的产品，更多的着力点都放在单一环节的上下游信息流通上。而去年底在新三板挂牌的亿海蓝，却打算从协同本身做起。亿海蓝旗下代表性的产品中，无论是基于船舶定位轨迹回放等大数据服务船讯网，还是给用户提供门到门的货物跟踪服务，亿海蓝都在围绕客户需求构建整个协同链条。
而整个航运链条上有三个关键的主体：货主、船公司和车队。货主是运输需求的源头，船公司提供海上运输服务，车队则完成路上运输。亿海蓝以协同为核心，以交易为切入点，围绕这三个主体，提供三个主要的平台，连接货主的Elane，连接船公司的快舱网，连接车队的拖车宝。
正是亿海蓝这一系列的布局，让其抓住机遇，在行业中迅速崛起，在竞争中拥有了主动权，为亿海蓝长远的发展，有了一个美好的开始。