互联网旋风，渗透进了很多传统行业。互联网+航运被认为是行业转型发展中的“黑马”。 新型“互联网+航运”模式 国内现有的“互联网+航运”共有四大业务模式:信息查询类;船公司在线订舱平台;货代间交易平台;外贸企业一站式航运服务平台。 “互联网+航运”模式的优点 全球货物贸易90%依靠海运完成。妈妈们海淘的奶粉什么时间从新西兰装船离港?未来一个月多少吨煤炭、原油、粮食会卸货在青岛港?这些信息对于海运产业链上的企业来说至关重要,但在以往,这些信息是分散、不准确的。航运环节之间信息传递不及时。货主发货时,往往需要多层转手才能完成订舱。中间环节多、效率低、成本高。 信息查询类业务消除了大量的信息孤岛,将分散的信息整合到一起,保证信息的准确度。船公司在线订舱平台业务缩短了行业链条,大大减少了交易和运输的中间环节,提高了效率,降低成本。 货代间交易平台业务改善了货代业务信息不透明状态,引进了合理竞争,降低服务价格和提高服务水平。外贸企业一站式航运服务平台充分满足外贸企业的物流需求,减少了中间的对接成本。 亿海蓝案例 2003年成立以来，亿海蓝做了三件事:航运大数据、航运电商平台、航运物流金融。2004年,亿海蓝旗下“船讯网”开始提供AIS船位追踪服务。2011年,“快舱网”上线,支持线上订舱、支付及货物跟踪。2015年,亿海蓝在新三板上市,并完成两轮融资。 行业“痛点”就是发展机遇 亿海蓝CEO韩斌： 我国海运物流效率不高的主要原因是：配套的货代、车队等中间环节整体处在小而散的状态，难以整合形成集约化优势,从而造成效率较低、服务质量难以保证、物流企业不赚钱的“多输”局面。 三方面发力克服“痛点” 一是物流信息的透明,通过基础数据服务,第一个问题基本可以解决; 二是物流业务的信息化,连接船东、货主、车队、司机等运输相关方,有效解决行业信息传递不及时等问题; 三是满足物流企业的资金需求,根据企业的经营情况数据,为其进行数据化授信,提供成本适中、便利的融资服务。 未来的机遇和挑战 航运事业将何去何从 机遇 国家政策的支持。党的十八届三中全会提出,加快推进海洋强国建设。2014年,国务院印发《关于促进海运业健康发展的若干意见》,促进海运业健康发展上升为国家战略。 同时，航运产业链上下游都存在降本增效的内在需求,而互联网有利于压缩中间环节,提高效率。 挑战 首先，全球经济增速放缓,航运市场运力过剩。依托在实体业务之上的“互联网+”想赚钱也不容易。 其次，“政务”需要更有力地支持“商务”发展。目前许多业内软件缺乏国家或行业层面的统一标准，还有一些国家或行业标准与市场情况脱离。 再次，“跨界”人才储备不足。产业“生态圈”需要创业团队具有产业、互联网、金融等综合能力,符合要求的人才不多。 上海国际航运研究中心徐凯： 互联网+航运尚处于起步阶段,将开启无限可能。它在模式和业务范围上将有更多可能性,希望企业通过资源共享和利益分享,营造行业良性‘生态圈’。
互联网旋风，渗透进了很多传统行业。互联网+航运被认为是行业转型发展中的“黑马”。
新型“互联网+航运”模式
国内现有的“互联网+航运”共有四大业务模式:信息查询类;船公司在线订舱平台;货代间交易平台;外贸企业一站式航运服务平台。
“互联网+航运”模式的优点
全球货物贸易90%依靠海运完成。妈妈们海淘的奶粉什么时间从新西兰装船离港?未来一个月多少吨煤炭、原油、粮食会卸货在青岛港?这些信息对于海运产业链上的企业来说至关重要,但在以往,这些信息是分散、不准确的。航运环节之间信息传递不及时。货主发货时,往往需要多层转手才能完成订舱。中间环节多、效率低、成本高。
信息查询类业务消除了大量的信息孤岛,将分散的信息整合到一起,保证信息的准确度。船公司在线订舱平台业务缩短了行业链条,大大减少了交易和运输的中间环节,提高了效率,降低成本。
货代间交易平台业务改善了货代业务信息不透明状态,引进了合理竞争,降低服务价格和提高服务水平。外贸企业一站式航运服务平台充分满足外贸企业的物流需求,减少了中间的对接成本。
亿海蓝案例
2003年成立以来，亿海蓝做了三件事:航运大数据、航运电商平台、航运物流金融。2004年,亿海蓝旗下“船讯网”开始提供AIS船位追踪服务。2011年,“快舱网”上线,支持线上订舱、支付及货物跟踪。2015年,亿海蓝在新三板上市,并完成两轮融资。
行业“痛点”就是发展机遇
亿海蓝CEO韩斌：
我国海运物流效率不高的主要原因是：配套的货代、车队等中间环节整体处在小而散的状态，难以整合形成集约化优势,从而造成效率较低、服务质量难以保证、物流企业不赚钱的“多输”局面。
三方面发力克服“痛点”
一是物流信息的透明,通过基础数据服务,第一个问题基本可以解决;
二是物流业务的信息化,连接船东、货主、车队、司机等运输相关方,有效解决行业信息传递不及时等问题;
三是满足物流企业的资金需求,根据企业的经营情况数据,为其进行数据化授信,提供成本适中、便利的融资服务。
未来的机遇和挑战
航运事业将何去何从
机遇
国家政策的支持。党的十八届三中全会提出,加快推进海洋强国建设。2014年,国务院印发《关于促进海运业健康发展的若干意见》,促进海运业健康发展上升为国家战略。
同时，航运产业链上下游都存在降本增效的内在需求,而互联网有利于压缩中间环节,提高效率。
挑战
首先，全球经济增速放缓,航运市场运力过剩。依托在实体业务之上的“互联网+”想赚钱也不容易。
其次，“政务”需要更有力地支持“商务”发展。目前许多业内软件缺乏国家或行业层面的统一标准，还有一些国家或行业标准与市场情况脱离。
再次，“跨界”人才储备不足。产业“生态圈”需要创业团队具有产业、互联网、金融等综合能力,符合要求的人才不多。
上海国际航运研究中心徐凯：
互联网+航运尚处于起步阶段,将开启无限可能。它在模式和业务范围上将有更多可能性,希望企业通过资源共享和利益分享,营造行业良性‘生态圈’。