二是增设福田站。综合考虑深圳市城市功能结构和客流需求，双方一致同意原规划确定的广深港客运专线新深圳站（龙华）为深圳地区铁路中心客运站，在其功能、规模和地位不变的前提下，在深圳市中心区增设一个地下车站。
二是增设福田站。综合考虑深圳市城市功能结构和客流需求，双方一致同意原规划确定的广深港客运专线新深圳站（龙华）为深圳地区铁路中心客运站，在其功能、规模和地位不变的前提下，在深圳市中心区增设一个地下车站。三是福田站的功能定位。为实现中心区的城市功能，并考虑到铁路运行要求，以及中心区用地及环境等条件的限制，双方一致同意福田站主要承担广深港之间高频、高端城际商务客流。福田站设计参照地铁客流流程，结合现代化高速铁路运营管理模式进行管理，并配置相应简捷的管理设施
三是福田站的功能定位。为实现中心区的城市功能，并考虑到铁路运行要求，以及中心区用地及环境等条件的限制，双方一致同意福田站主要承担广深港之间高频、高端城际商务客流。福田站设计参照地铁客流流程，结合现代化高速铁路运营管理模式进行管理，并配置相应简捷的管理设施和以轨道交通为主的接驳系统。四是车站选址。经综合比较，双方一致同意福田站选址于深圳市中心区益田路下，与中心区城市轨道系统构成综合换乘枢纽，依靠轨道交通进行接驳。
四是车站选址。经综合比较，双方一致同意福田站选址于深圳市中心区益田路下，与中心区城市轨道系统构成综合换乘枢纽，依靠轨道交通进行接驳。六是中心区设站的工程可行性。双方一致同意结合市中心区城市环境进一步论证增设地下车站的工程技术可行性，并要采取安全、环保的施工方式，最大限度地减少施工期间对深圳市中心区交通和环境的影响。
六是中心区设站的工程可行性。双方一致同意结合市中心区城市环境进一步论证增设地下车站的工程技术可行性，并要采取安全、环保的施工方式，最大限度地减少施工期间对深圳市中心区交通和环境的影响。国家铁路“两线两站”建设，对于提升深圳在华南地区铁路枢纽战略地位、增强辐射内地服务全国能力、奠定城市未来发展基础和促进城市功能进一步完善至关重要、意义深远。
国家铁路“两线两站”建设，对于提升深圳在华南地区铁路枢纽战略地位、增强辐射内地服务全国能力、奠定城市未来发展基础和促进城市功能进一步完善至关重要、意义深远。铁道部官员还透露，广东、深圳将是未来国家铁路网大规模建设的重点。
铁道部官员还透露，广东、深圳将是未来国家铁路网大规模建设的重点。
