记者昨天获悉，上海地铁1、7号线增购新车方案已获发改委批复，两条线路共有望增购41列新车，为今后线路加密车次，特别是早晚高峰时市民能舒适乘车打好基础。
根据发改委批复的增购方案，上海地铁1号线拟增购的是8节编组的A型车，计划增购的列车数量为11列(88节)；而上海地铁7号线拟增购的是6节编组的A型车，计划增购的列车数量为30列(180节)。
“7号线目前客流并不是网络中最庞大的，但早晚高峰比较拥挤。北部美兰湖、顾村、罗南新村等客流未来还将加大，增购新车是必须的。”地铁相关负责人说。
地铁相关部门表示，1、7号线增购新车后，有望缓解早晚高峰车厢拥挤程度，但不可能实现人人有座，毕竟客流增长速度也非常快。购车方案获批后，仍需走包括招投标、车辆设计、车辆制造等在内的相应流程，需要2年以上时间，两条线路的新车才有望上线运营。
目前，1号线和7号线均为8节编组的A型车。1号线工作日早高峰最短运营间隔约2分44秒，北段上海火车站－富锦路间隔约2分44秒至5分28秒。而7号线工作日早高峰，美兰湖－祁华路约3分30秒至6分12秒，往美兰湖方向间隔约10分钟。
早就该增车了呀
还要挤两年啊，罗店和旁边的小区都入住了啊，太恐怖了
太霸气了，一下子增了30列
记者昨天获悉，上海地铁1、7号线增购新车方案已获发改委批复，两条线路共有望增购41列新车，为今后线路加密车次，特别是早晚高峰时市民能舒适乘车打好基础。
根据发改委批复的增购方案，上海地铁1号线拟增购的是8节编组的A型车，计划增购的列车数量为11列(88节)；而上海地铁7号线拟增购的是6节编组的A型车，计划增购的列车数量为30列(180节)。
“7号线目前客流并不是网络中最庞大的，但早晚高峰比较拥挤。北部美兰湖、顾村、罗南新村等客流未来还将加大，增购新车是必须的。”地铁相关负责人说。
地铁相关部门表示，1、7号线增购新车后，有望缓解早晚高峰车厢拥挤程度，但不可能实现人人有座，毕竟客流增长速度也非常快。购车方案获批后，仍需走包括招投标、车辆设计、车辆制造等在内的相应流程，需要2年以上时间，两条线路的新车才有望上线运营。
目前，1号线和7号线均为8节编组的A型车。1号线工作日早高峰最短运营间隔约2分44秒，北段上海火车站－富锦路间隔约2分44秒至5分28秒。而7号线工作日早高峰，美兰湖－祁华路约3分30秒至6分12秒，往美兰湖方向间隔约10分钟。