主题：理性讨论，路边停车位不允许
- 发表于2014-08-01
那请问怎么解决那么多业主的停车呢？涨价解决一切？
- 发表于2014-08-01
撇开停车价格问题，今天绿城无车位车辆200多辆，允许停主干道或许可以解决问题，今后500辆1000辆无车位车辆，是不是要停到绿化上停在景观大道上了呢？不让停景观大道是不是可以去堵门呢？
- 发表于2014-08-02
- 引用：绿城居民2014在2014-08-01 23:53:00写道：
- 3楼
撇开停车价格问题，今天绿城无车位车辆200多辆，允许停主干道或许可以解决问题，今后500辆1000辆无车位车辆，是不是要停到绿化上停在景观大道上了呢？不让停景观大道是不是可以去堵门呢？
- 引用：降魔十八掌在2014-08-02 00:08:08写道：
- 4楼
堵门是因为《机动车管理公约》的不合法和不合理，物业业委会又不作为，一味的拖着不解决停车问题，才会矛盾激化到堵门。物业业委会拿出合理的解决办法，而不只是靠涨价，谁会吃饱了没事去堵门
地面道路停车如果不经过业主大会通过，是非法的，这点大家都可以去咨询专业人士。涨价实属无奈，20元一刀切更是滑稽，初衷就是4元，但是道路不允许停车。
但就像楼主说的，这个口子开了，就是一个无底洞，总有一天，会有人用今天同样的方法，要求开放景观大道停车，要求开放地库行车道停车，甚至不管三七二一直接骑上绿化带。
美其名曰保障每户一车进小区，撇开部分业主一户多车的情况，即使是真的每户只有一车，2600多辆车，大家脑补一下吧，是不是要轰掉几幢楼腾出地方呢？
所以说价格杠杆只是一个简单粗暴的工具，业主大会必须讨论立案保护全体业主的合法所有权不会沦陷（景观大道，绿化带，行车道），很多东西不是收20块收200块就可以退让的。最多只能有限度的开发一下主干道但是需要高于4元的收费并且纳入全体业主的维修基金
- 发表于2014-08-02
支持LZ，一定不能开口子，会越开越大的
没车位么，可以停东绣路，过夜10元，锦和路早7晚7，免费停～～
我已经看到好多业主这样停了
- 发表于2014-08-02
是的，买车时就必须考虑停车的问题。停车的成本必须考虑在内。
而不是买完后物业你得给我想办法。
现在开了口子，允许停。
后面再买车的你让不让停呢？
- 发表于2014-08-04
谁也没法解决无车位业主的问题，这不是一个车子
每年都在增加车子，怎么解决
买车的时候难道没想过，不能像个无赖，买了车，我的小区就的给我停车。
现在开了口子，以后更没法解决问题只会更严重。
看看仁恒，有车没位的还不一样外面去解决
- 发表于2014-08-04
- 引用：xw19780218在2014-08-01 23:24:18写道：
- 2楼
那请问怎么解决那么多业主的停车呢？涨价解决一切？
你有办法你来
- 发表于2014-08-04
- 引用：xw19780218在2014-08-01 23:24:18写道：
- 2楼
那请问怎么解决那么多业主的停车呢？涨价解决一切？
- 引用：flypest在2014-08-04 12:25:35写道：
- 10楼
你有办法你来
还是那句，买车停车都是自己的事情，买车方便了自己，停车也得自己兜着。
为什么要别人帮你解决呢?
除了占道停车，难道不能租个车位，不能停锦和路？
还不是觉得邻居的权利不值600块呗
首先：伤害了全部业主的利益，这是集体的交通和活动空间。以前开车会车很方便，路边晚上跑步锻炼的人很多，现在谁敢，白天大人都要小心翼翼，对幼儿园放学回家的小孩危险尤其巨大！多次看见一些车都贴着上下学的小朋友飞驰而过！
其次：路边停车这个口子不能开
开了这个口子，这次东边路20个，不够了再开西边路20个
人心的贪婪是没有止境的。后面买车没车位的人会说凭什么就给你们开路边的啊，我也买了没位置，最后景观大道都的给开停车位。