主题：龙阳路南浦大桥改建后的交通情况简析
- 发表于2008-10-11
滚回去！你是那里冒出来的，能代表谁？！别来忽悠老百姓！
- 发表于2008-10-11
我只不过做实事求是的分析而已，如果您觉得我说错了，甚至觉得我是在忽悠各位，您可以明白的指出我哪里忽悠了，也同样可以严厉批评，更可以指教于我。
可是，无论如何，能否请您稍微平和一些？
记得哲人曾经说过，每一个人都有高贵的灵魂，我想您也同样。
所以，我们是不是能平和的说话，以免有损您高贵的灵魂？
谢谢
致敬
可是，无论如何，能否请您稍微平和一些？
记得哲人曾经说过，每一个人都有高贵的灵魂，我想您也同样。
所以，我们是不是能平和的说话，以免有损您高贵的灵魂？
谢谢
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- 发表于2008-10-11
呵呵，你过多的解释还是一个壳，什么时候能见你的庐山真面目？
关于你的转载，我们的疑问已经在论坛上发表，你能答复吗？
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- 发表于2008-10-11
楼主的解答很矛盾啊，既然车流量状况与原来一样，而原来的龙阳路自古以来就没有堵过车，那还有什么必要大动干戈把原来的十车道扩展到二十车道呢？是不是纳税人钱缴得太多了，花不光啊？
- 发表于2008-10-11
1、 将目前的东方路-浦建路段打通，减少周边居民出行的绕路，同时减轻周边绕行，对东方路、浦建路等道路的交通压力，完善规划路网。
3、 消除目前杨高路立交上桥与龙阳路立交的交汇堵塞点。避免由于龙阳路上桥车辆与杨高路上桥车辆在上桥点的互相影响，造成杨高路上的车辆大堵塞。
如上
请查看
谢谢
道路的改扩建,往往是存在多种意义,包括完善路网,完善道路组织功能,并不只是单一的增加交通流量通过率.
建议楼上两位,可以买一本同济大学出版社的<交通工程>学习一下先
- 发表于2008-10-11
你真会忽悠，从东方路到浦建路原本就很畅通，不需要你来打通，也与我们龙阳路无关。如果你想打通浦建路-环龙路-龙阳路或者杨高路-龙阳路-环龙路就直说，不要绕圈子。
- 发表于2008-10-11
工程总体方案是南浦大桥龙阳路引桥抬升跨杨高路龙阳路立交后落地作为快速化主线。目前环龙路路口为右进右出丁字型路口，改建后环龙路路口仍维持现状，只连接地面道路部分，与高架部分完全分离。小区门口的《告居民书》上，上述字都有。
目前浦建路-环龙路-龙阳路，或者杨高路-环龙路-浦建路本来就是通的，何来要打通一说。
另外，小区门口的图上也很明显，环龙路口的车是不能直接上下南浦大桥的。
所有学过交通工程的人都知道，在做方案时，首先必须要避免车流的互相交叉，如果方案做成环龙路能直接上下桥。天，在小小的路口就有三个交叉点。这样的话，环龙路左转上桥和杨高路立交上桥的车子在这个路口互相纠缠，谁都上不了桥。
这种情况，任何学《交通工程》的人都会避免。
很明显，改建的主要目的：
龙阳路在杨高南路立交打通，将锦绣路、浦建路段与东方路段连接起来，消除车辆在此路段绕行
同时将龙阳路上南浦大桥和杨高路立交上南浦大桥的车流分开，防止在目前互相纠缠
将目前的龙阳路改建成高架与地面道路分离的道路系统。如大桥堵塞，可以将部分交通过江交通通过地面道路系统引至其他越江通道。不象现在龙阳路上的车，一过浦建路，一旦桥堵只能等着再无生路。
市政工程本来就是一个系统工程，道路的建设更是涉及到整个区域的路网。一段道路的建设，有时候放到整个路网背景中去，凸显出重要意义。
如果每个人都有要建设就去别人那儿，表在我眼皮底下搞，那我们这个社会岂不是仍停留在饮毛茹血的时代，社会还怎么进步。
建交委拿出来的环评报告和批复，规划审批，技术审批全部都有文号，环评和技术也都有国家规范来支持。报纸又登出，属于世博配套工程。又何来违法一说，难道违反的是汝家法乎。
卿本佳人，望深思之。
以上
致敬
谢谢
目前浦建路-环龙路-龙阳路，或者杨高路-环龙路-浦建路本来就是通的，何来要打通一说。
另外，小区门口的图上也很明显，环龙路口的车是不能直接上下南浦大桥的。
所有学过交通工程的人都知道，在做方案时，首先必须要避免车流的互相交叉，如果方案做成环龙路能直接上下桥。天，在小小的路口就有三个交叉点。这样的话，环龙路左转上桥和杨高路立交上桥的车子在这个路口互相纠缠，谁都上不了桥。
这种情况，任何学《交通工程》的人都会避免。
很明显，改建的主要目的：
龙阳路在杨高南路立交打通，将锦绣路、浦建路段与东方路段连接起来，消除车辆在此路段绕行
同时将龙阳路上南浦大桥和杨高路立交上南浦大桥的车流分开，防止在目前互相纠缠
将目前的龙阳路改建成高架与地面道路分离的道路系统。如大桥堵塞，可以将部分交通过江交通通过地面道路系统引至其他越江通道。不象现在龙阳路上的车，一过浦建路，一旦桥堵只能等着再无生路。
市政工程本来就是一个系统工程，道路的建设更是涉及到整个区域的路网。一段道路的建设，有时候放到整个路网背景中去，凸显出重要意义。
如果每个人都有要建设就去别人那儿，表在我眼皮底下搞，那我们这个社会岂不是仍停留在饮毛茹血的时代，社会还怎么进步。
建交委拿出来的环评报告和批复，规划审批，技术审批全部都有文号，环评和技术也都有国家规范来支持。报纸又登出，属于世博配套工程。又何来违法一说，难道违反的是汝家法乎。
卿本佳人，望深思之。
以上
致敬
谢谢
- 发表于2008-10-11
1、请问环保法规定居民区卧室的噪声标准是多少？新建项目超过标准是否合法？
2、施工执照没有拿到就开工了，是否合法？
3、浦建路与我们龙阳路有关系的就是一条环龙路，你不要隐晦曲折地来忽悠。
4、我们欢迎来龙阳路建设，但是不欢迎污染龙阳路。你进步不能让别人退步，不能损害别人权益。你能承担周围百姓的损失吗？
（转帖）环保部公布首个社会生活环境噪声排放标准昨天，国家环保部首次公布了《社会生活环境噪声排放标准》，明确规定医院病房、住宅卧室、宾馆客房等以休息睡眠为主、需要保证安静的房间，夜间（22：00至次日6：00）噪声不得超过30分贝，白天（6：00至22：00）不得超过40分贝。
2、施工执照没有拿到就开工了，是否合法？
3、浦建路与我们龙阳路有关系的就是一条环龙路，你不要隐晦曲折地来忽悠。
4、我们欢迎来龙阳路建设，但是不欢迎污染龙阳路。你进步不能让别人退步，不能损害别人权益。你能承担周围百姓的损失吗？
从今年10月1日起，市民将可根据新出台的噪声标准判断所处区域的噪声是否超标。
据了解，我国此前已出台了环境噪声污染防治办法，但缺乏具体的实施标准和测量噪声的办法。此次公布的标准将重点解决这一问题。
环保部相关负责人表示，如果市民处于居住、商业、工业混杂区及商业中心区，那么按照规定，他所在地区的医院病房、住宅卧室、宾馆客房等以休息睡眠为主、需要保证安静的房间，夜间噪声不得超过30分贝，白天不得超过40分贝。以居住、学校、文教机关为主的区域，其室内噪声白天不得高于45分贝，夜间不得高于35分贝。该标准将于今年10月1日起正式实施。
环保部昨天还同时公布了《工业企业厂界环境噪声排放标准》，其厂界外噪声限值与社会噪声基本相符。如果市民对有关部门测出的噪声值有疑义，也可登录环保部网站查阅最新的噪声测量办法。（记者夏命群） (来源：人民网-《京华时报》)
- 发表于2008-10-11
2、目前的扩建方案有不妥之处，南浦大桥扩容瓶颈在龙阳路西侧的杨高立交，最好的方案是增加杨高立交的交通流量和通畅，而从杨高立交到东方路口只有半公里多，要再设一个上匝道，非常不合理，上匝道距离太近，既浪费国家的建设资源，也不能起到很好的扩容效果，反而大大影响和改变了原有周边的小区现状和功能（主要表现在环保等方面）。
3、强烈建议规划部门慎重考虑该路段的设计合理性问题，最好能进一步优化设计方案，做到把钱用在刀刃上，既真正的解决交通问题，而又不扰民，成为上海世博会前的一个建设样板工程。不要辜负政府与广大市民的期望。
各车道车辆情况分析
通过分析，可以很明显的看出，建成后共9根车道（道路），其中6根车道的车流量在建成后与目前大致相同，剩下的3根里，又有1根是左转专用道，余下的两条车道与浦东南路、龙阳路沟通，浦东南路在龙阳路这边是也是右进右出，单向车道。
所以根本不可能存在所谓20根车道无限车流的情况。
3、 消除目前杨高路立交上桥与龙阳路立交的交汇堵塞点。避免由于龙阳路上桥车辆与杨高路上桥车辆在上桥点的互相影响，造成杨高路上的车辆大堵塞。