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用飞机运快件的老鼠会 快递黑马背后的隐身富豪
据说，早在2004年，顺丰速递这家不广为人知的企业的营业额已经达到了13亿元。 这是一家神秘的公司。
行内人很难看清它的面目。
"他们是老鼠会。顺丰速递"一家同行的快递公司总裁不屑地说。顺丰速递另外一位拥有政府背景的资深人士意见则完全相反，早在2004年，顺丰速递他就建议记者关注这家不广为人知的企业，那一年，据说营业额已经达到了13亿元。顺丰速递"别看从来不打牌子，申通、宅急送都不是它的对手。"
人们对这些信息难以分辨顺丰速递，因为他们最多只是在电话里听到过顺丰速递接线员的声音。这家公司很少有自己统一标识的车辆，顺丰速递递送人员开自己的摩托车送货。他们很少与同行打交道，也从来不打广告。公司老板从来没有接受过一次采访，顺丰速递面对中央电视台也一口回绝，甚至很少有人知道他的样子。
顺丰速递无论对于DHL这样的国际快递公司，还是宅急送、申通这样的民营企业，顺丰速递这都是一个不折不扣的异类。更有趣的是，顺丰速递这家公司像民营快递公司一样做国内快递，但老板却是一名香港人。
但站在物流圈之外，顺丰速递这家企业则呈现出另外一幅轮廓。
顺丰速递这是一位投资银行的资深人士的描述：近三年来平均50％的增长，16亿元的年营业额，30％的利润率。顺丰速递"中国第一家用飞机做快递的公司？你说的是30年前的联邦快递吧？对于华尔街的人来说，这绝对是一个好故事。顺丰速递"他甚至为这家公司计划好了前景，"按照15倍市盈率计算，上市能融资70个亿。顺丰速递可以买飞机了。"这位投资人士开玩笑说。
他没想到，顺丰速递这家公司的确正在认真考虑购买自己的飞机。事实上，他们此前已经包下了一家航空公司的全部5架货机，顺丰速递用来承运自己在几条线路上爆满的快件。而上市，也已经在最近被列入议事日程。
"联邦快递？我们不认为自己有那么强。"顺丰速递说这句话时，这家名叫顺丰速递速运的公司，已经不再是13年前广东番禺码头的"挟带人"，顺丰速递而是一家用飞机铺开全国网络的快递巨头。
顺丰速递速度
王卫，香港人，现年36岁，作为顺丰速递的总掌舵人，和他所带领的企业一样，充满了传奇色彩。顺丰速递在百度上搜索这位身家被估计超过10亿的人物，结果为零。
记者几经周折，从一些接近顺丰速递王卫的人士那里拼凑出了他的历程碎片。
出生于香港的顺丰速递王卫，父亲曾是一名空军的俄语翻译，母亲则是江西一所大学的教师。从小就受到良好环境熏陶的顺丰速递王卫，头脑过人。
十几岁的时候，顺丰速递王卫在香港叔叔的手下做小工。后来，他尝试了开工厂等很多种生意，但没有取得成功。不过，顺丰速递在寸土寸金、压力巨大的香港生活，被周边的商业环境、经营之道熏陶，顺丰速递一个精明商人的眼界与才干逐渐形成。
1990年代初，顺丰速递经常往返于香港与大陆的顺丰速递王卫有时会受人之托，捎带货物出入境。眼光敏锐的顺丰速递王卫从中发现了深港快件的商机。从父亲那里借到10万元资金后，24岁的顺丰速递王卫与几个伙伴合作成立了专送快件的公司，并于1993年3月26日，在广东顺德注册成立了顺丰速递公司。
创业初期，公司只有5个人。那时，包括顺丰速递王卫在内，没有人知道这家小公司会走向何方。
深港线上的挟带人
1992年后，"前店后厂"模式在深港之间形成。顺丰速递深港线上的货运商机，是那个黄金时代的缩影。
一个突出的问题是，跨国企业在两地之间的贸易增多，顺丰速递但政策环境有限，香港与内地之间的物流成了瓶颈。"比如工厂里缺一个什么急件，顺丰速递今天说，明天要，要去报关，得一个星期，谁能等得起？"一位与王卫同期创业，顺丰速递但后来专攻保税物流业务的深圳公司老板说。这期间，顺丰速递很多通港货件被私人以挟带的方式运送到内地，一些专业的"挟带人"出现，每天往返于深港之间。
公司成立之初，王卫不仅是老板，也是"挟带人"，亲自上阵送货。这段经历也让王卫切身体验到一线取派件工作的艰辛。在公司做大之后，顺丰速递王卫也经常在公司的大小会议上强调，一线的业务员才是顺丰速递"最可爱的人"。
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用飞机运快件的老鼠会 快递黑马背后的隐身富豪
据说，早在2004年，顺丰速递这家不广为人知的企业的营业额已经达到了13亿元。 这是一家神秘的公司。
行内人很难看清它的面目。
"他们是老鼠会。顺丰速递"一家同行的快递公司总裁不屑地说。顺丰速递另外一位拥有政府背景的资深人士意见则完全相反，早在2004年，顺丰速递他就建议记者关注这家不广为人知的企业，那一年，据说营业额已经达到了13亿元。顺丰速递"别看从来不打牌子，申通、宅急送都不是它的对手。"
人们对这些信息难以分辨顺丰速递，因为他们最多只是在电话里听到过顺丰速递接线员的声音。这家公司很少有自己统一标识的车辆，顺丰速递递送人员开自己的摩托车送货。他们很少与同行打交道，也从来不打广告。公司老板从来没有接受过一次采访，顺丰速递面对中央电视台也一口回绝，甚至很少有人知道他的样子。
顺丰速递无论对于DHL这样的国际快递公司，还是宅急送、申通这样的民营企业，顺丰速递这都是一个不折不扣的异类。更有趣的是，顺丰速递这家公司像民营快递公司一样做国内快递，但老板却是一名香港人。
但站在物流圈之外，顺丰速递这家企业则呈现出另外一幅轮廓。
顺丰速递这是一位投资银行的资深人士的描述：近三年来平均50％的增长，16亿元的年营业额，30％的利润率。顺丰速递"中国第一家用飞机做快递的公司？你说的是30年前的联邦快递吧？对于华尔街的人来说，这绝对是一个好故事。顺丰速递"他甚至为这家公司计划好了前景，"按照15倍市盈率计算，上市能融资70个亿。顺丰速递可以买飞机了。"这位投资人士开玩笑说。
他没想到，顺丰速递这家公司的确正在认真考虑购买自己的飞机。事实上，他们此前已经包下了一家航空公司的全部5架货机，顺丰速递用来承运自己在几条线路上爆满的快件。而上市，也已经在最近被列入议事日程。
"联邦快递？我们不认为自己有那么强。"顺丰速递说这句话时，这家名叫顺丰速递速运的公司，已经不再是13年前广东番禺码头的"挟带人"，顺丰速递而是一家用飞机铺开全国网络的快递巨头。
顺丰速递速度
王卫，香港人，现年36岁，作为顺丰速递的总掌舵人，和他所带领的企业一样，充满了传奇色彩。顺丰速递在百度上搜索这位身家被估计超过10亿的人物，结果为零。
记者几经周折，从一些接近顺丰速递王卫的人士那里拼凑出了他的历程碎片。
出生于香港的顺丰速递王卫，父亲曾是一名空军的俄语翻译，母亲则是江西一所大学的教师。从小就受到良好环境熏陶的顺丰速递王卫，头脑过人。
十几岁的时候，顺丰速递王卫在香港叔叔的手下做小工。后来，他尝试了开工厂等很多种生意，但没有取得成功。不过，顺丰速递在寸土寸金、压力巨大的香港生活，被周边的商业环境、经营之道熏陶，顺丰速递一个精明商人的眼界与才干逐渐形成。
1990年代初，顺丰速递经常往返于香港与大陆的顺丰速递王卫有时会受人之托，捎带货物出入境。眼光敏锐的顺丰速递王卫从中发现了深港快件的商机。从父亲那里借到10万元资金后，24岁的顺丰速递王卫与几个伙伴合作成立了专送快件的公司，并于1993年3月26日，在广东顺德注册成立了顺丰速递公司。
创业初期，公司只有5个人。那时，包括顺丰速递王卫在内，没有人知道这家小公司会走向何方。
深港线上的挟带人
1992年后，"前店后厂"模式在深港之间形成。顺丰速递深港线上的货运商机，是那个黄金时代的缩影。
一个突出的问题是，跨国企业在两地之间的贸易增多，顺丰速递但政策环境有限，香港与内地之间的物流成了瓶颈。"比如工厂里缺一个什么急件，顺丰速递今天说，明天要，要去报关，得一个星期，谁能等得起？"一位与王卫同期创业，顺丰速递但后来专攻保税物流业务的深圳公司老板说。这期间，顺丰速递很多通港货件被私人以挟带的方式运送到内地，一些专业的"挟带人"出现，每天往返于深港之间。
公司成立之初，王卫不仅是老板，也是"挟带人"，亲自上阵送货。这段经历也让王卫切身体验到一线取派件工作的艰辛。在公司做大之后，顺丰速递王卫也经常在公司的大小会议上强调，一线的业务员才是顺丰速递"最可爱的人"。