主题：大家觉得飞机航道变了吧，实在是个好消息啊。向南起飞的飞机不那么早拐弯了
- 发表于2011-05-03
- 发表于2011-05-03
小贝开发商牛啊
- 发表于2011-05-03
有同感，从房顶飞过的飞机比原来飞得高了，声音也小很多了，但愿不是偶然现象。
- 发表于2011-05-03
我想稍微解释一下，我住在贝尚湾，我舅舅住在新桥。最近我没去上班一直呆在家里，觉得这个星期飞机少了很多，不是没有是直接在头顶的少了很多很多。前天五一我舅舅来玩，说他们新桥以前都是降落的飞机，现在很多起飞的也在头顶过，就像贝尚湾以前一样。我观察了一下，确实很多飞机都不在奥园上空向北拐弯了，朝新桥方向飞过去再拐弯了。可能和这个新闻有关系。
- 发表于2011-05-03
没有改变,实际上是季节和风向的原因
- 发表于2011-05-03
3月10日00:00点，上海虹桥、浦东两场RNAV-1飞行程序试验运行正式启动。以华东局唐伟斌副局长为组长，华东空管局和华东局航务、飞标、空管、通导处有关领导参加的工作组，在华东空管局终端管制中心进行了现场检查，了解试验运行的准备和实施情况。
据华东空管局终端管制中心统计，试验运行的第1个强制实施时段里（3月10日22:00-11日09：00），在上海虹桥、浦东运行的133个航班（离场74班、离场59班）中，有121个航班执行了RNAV-1飞行程序，执行率达到了90% 。上海两机场RNAV-1飞行程序试验运行将持续到5月5日24:00，从5月5日零时起将实施全面的正式运行。华东局将加强督促与协调，确保试验运行取得预期效果。
- 发表于2011-05-03
什么是RNAV（区域导航）
RNAV（区域导航）程序的实施基于现代飞机优越的导航和控制性能，可以保证飞机的水平导航精度在1海里（约1.85公里）以内，同时有一套完整的评估方法来保证该能力处于令人满意的水平。目前，民航行业的RNAV程序通常采用在有效区域内进行“S”形转弯的方法，相对以前直线或折线飞行所容纳的飞机数会更多，而且有精确制导支持，飞机之间的间隔可以缩小到更低的水平，使一定空域所能容纳的飞机数量呈几何级数增加。
没觉得啊，还是从奥园，二期，一期这样的飞啊