主题：打车软件限用10天 沪高峰时段事故率下降27％

强生公司营运服务部昨天对“高峰时段禁用打车软件”等新规实施10天来的营运数据进行了汇总统计，日均里程、营收、车次、运距、载客车速与去年同期均无明显变化，但百万公里事故发生率则下降了15.96％，其中早晚高峰时段的4个小时内下降27.36％。

自从打车软件进入本市出租车市场后，人们担心驾驶员行驶途中“刷活”危及行车和乘客安全。强生公司今年春运后的一组营运数据显示，与去年春运同期相比，今年春运期间驾驶员的日均里程、营收、车次、公里利用率等主要业务数据上升和下降的幅度均在1％之内，但百万公里事故发生率却上升了5.38％。该公司分析认为，车辆事故上升的主要原因，是一些驾驶员在行驶过程中使用打车软件。

为此，市交港局2月底出台了针对打车软件的三项监管举措:在早晚高峰时段严禁使用打车软件提供的出租车约车服务，严禁驾驶员在载客行车途中接听、使用手机等终端设备，严禁租赁车辆安装使用打车软件。

果然打车软件是祸害

设计者想到老人了吗？他们会用这个软件吗？他们如果有急事出门难以打到车是什么感受？如果老年人生病去医院然后达不到车是什么后果？

打车软件有害无益，不要看眼前的利益，一旦大家都用了打车软件，那么优惠只怕降为零了，而且事故隐患很多，扰乱了正常的交通次序，我们不能饮鸩止渴。

并入电调平台不知道会怎么样