主题：有关16号线站点大小站设置的感想

 发现16号线，不管惠南还是新场，大站车到罗山或未来的龙阳，时间都还令人满意，终于和城市接轨了。大家发现新场离市区更近了，诚然，从绝对旅行时间来看，新场的10多分钟更有吸引力，感觉不像郊区。但是从相对旅行时间来看，惠南也就比新场多一个大站，两个小站而已，对于乘坐感受不是太大的影响，相对多出来的时间也不是很大。但是惠南整体的综合实力却远远在新场之上，包括商业、、交通、等等。所以为了换取相对很短的旅行时间或者心理上自我满意的绝对时间，舍掉更多和老百姓生活息息相关的重要东西，我觉得是得不偿失。

 惠南过去和未来发展规划都是按新城区概念标准建设、人口导入量百万级，新场无论现在还是未来规划都是按集镇发展，更本不是一个能量级也就没有可比性，当然你愿意在那完全在你根据自己的综合考量来安排。

有些人会觉得惠南受垃圾场影响,就冲这一点直接被秒

同一级别？就像人广和南京东路站吗？

其实很多人买房子只是求个住所，周边的配套往往顾不了那么多的。逛街都到了，有谁没事会在小城镇瞎逛的。而且现在网络及物流越来越发达，很多事情足不出户就可解决了。

如果是在市区或者张江金桥自驾车上班的话，一个月的油费跟时间差异还是不少的

新场房价比惠南低吧~~啊~

其实大家有个错误观点，谈空气质量，总那惠南说事（枪打出头鸟，我猜测是没规划前，大家讨论的都是惠南，因为他是嘛，新场、祝桥都是小弟，貌似引不起大家多大兴趣讨论。有了，有了浦东，新场、祝桥独立开来，大家有了各自的圈子开始讨论各自的话题，但是惠南的空气讨论仍然延续至今），其实宣桥、惠南、新场、祝桥都应该作为一个整体来讨论这个话题，因为地理位置来说是一个巴掌大的地方，骨肉相连，对于空气流动来说，何苦划分，硬生生把惠南划（也是巴掌大的一块地）出来。

 我从惠南东边乐购开到新场申江路口只要十五分钟左右（早高峰），的确要比新场多这么多时间。距离上多10多公里，从油费上考虑，来回多20公里，1公里按照6毛来计算，一天多12块。

再过十年新场的医疗才跟得上