主题：昂克赛拉赛道战胜神车，运动性能是否同级别最强？

~~~先给咱家小昂露个脸~~~

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这段时间一直在关注筑波赛道日，终于等到一个结果了……

此次筑波赛道日，我最关注的当然是自家爱车的表现了，一直跟朋友说买昂克赛拉就是看上它的运动性能，但每每说到这个点，大家都会提到高尔夫。我知道想当年高尔夫也算是紧凑A 级车的一个标杆，品牌、空间、操控、动力确实都不错，但是要把它称为“神车”我就有点不能理解了……神在哪？多说无益，是骡子是马拉出来溜溜！

先公布最终成绩！这回小昂果然没让我失望，作为一款家用车，在极具权威的筑波赛场上跑进15秒，真心是个不错的成绩！


高尔夫慢了两秒也是不错的成绩了，专业车手用尽全力开Skyline GT-R、NSX、Lancer Evo之类的性能车也就跑到1分06秒左右。

按理来说，高尔夫1.4T的发动机百公里直线加速的成绩（8.32秒）是要好于昂克赛拉（9.26秒）的，但是为什么最终跑赛道却慢了差不多两秒呢？


我猜这和车子的变速箱有一定的关系，先不考虑双离合的耐用性等问题，高尔夫的DSG双离合变速箱在换挡效率上是有优势的，更短的换挡速度自然能够使百公里的加速时间更快。

但在赛道上多弯复杂的路况中，仅仅有加速成绩是不够的，刹车的坚 挺、悬架的支撑更是决定最终圈速的因素。

印象中家用车从百公里减到停止的刹车距离，能够在42米以内就算合格了，但是高尔夫能够刹进38米，很不错的成绩！

昂克赛拉更是达到了36米出头……按照编辑的话，和超跑比都不算差的，这点确实很流弊！

悬挂部分，昂克赛拉的多连杆式肯定要比高尔夫的扭力梁式（传说中的板车悬挂）好得多。这点上其实高尔夫7挺亏的，要不是大众为了节省成本而简配的原因，在悬挂方面可能也不会落后。哦对了，筑波赛是在日本比的，日本的高尔夫7是否有简配我不得而知。


另外，我还注意到新闻里这样一个背景介绍，小编的意思是国产的昂克赛拉VS进口的高尔夫7，也是同样的效果。

通过以上的对比总结可以看出，两车从各个方面来看还是有一些区别的，其他我也不多说了，毕竟自己不是专业的，说不到点上。
我就想弱弱地问一句~赢了“神车”的车叫什么车？

车子开起来有感觉就说明可以了

昂克赛拉车子的流线和外观都很漂亮

昂克赛拉外形看上去依然是有范

感谢车主的文章，以后买车又多一点经验