1、规划选址方案 原规划5号线奉贤段停车场选址为柘林停车场，位于A3公路以北、金海路与海湾路之间，占地约20公顷。在新一轮轨道交通近期建设规划中，5号线二期工程范围为东川路——南桥新城。二期工程终点站距离柘林停车场约6.3 公里，距离剑川路定修段约20公里。如果5号线奉贤段停车场仍然选址为柘林停车场，则二期工程运营后的线路进出停车场空驶距离较长，工程方案不合理。因此，根据轨道交通近期建设规划和专家意见，对5号线二期工程停车场进行重新选址。5号线二期工程停车场新的选址方案即要满足运营的要求，也要兼顾地区发展的要求。经过与相关部门多次协调、论证后，明确选址于南桥新城范围以内、A30公路以南的区域。经多方平衡后，最终选址于平庄公路以南、金海路以西的地块内，现状为林地和苗圃。该停车场距离南桥新城站约3公里，占地约22公顷。主要功能为承担5号线配属列车的停放、编组、运转、乘务、日检、外部定期洗刷、内部清扫及消毒、运用列车故障处理、事故列车的救援等工作。5号线二期工程停车场由于距离南桥新城站3公里，出入场线路空驶距离仍然较长，为降低运营成本，同时引导和带动南桥新城南部地区发展，在原5号线奉贤段规划选线的基础上，在南桥新城站和停车场之间规划设置一座车站——平庄公路站。平庄公路站为高架车站，距离5号线二期工程停车场——平庄公路停车场约600米
2、规划选线方案 5号线二期工程南桥新城站——平庄公路站段规划线路起自南桥新城站。南桥新城站位于金海路西侧，为地下二层车站，站后设存车折返线。线路出站后沿金海路西侧向南走行，过A30公路、规划路后，线路逐渐由地下段转为高架段，在规划路的南侧设敞开段。线路继续沿金海路西侧绿化带走行，过平庄公路后，在平庄公路的南侧、金海路西侧设高架二层车站——平庄公路站。平庄公路站站后设出入场线，进入平庄公路停车场。同时站后正线预留远期向南延伸的条件。南桥新城站——平庄公路站站间距为2963米，其中南桥新城站为地下二层车站，平庄公路站为高架二层车站。
附图1、轨道交通5号线奉贤段线路走向示意图
2、轨道交通5号线南桥新城—平南公路站规划方案平面图1~4
3、平庄公路停车场总平面图
今年到底能不能开工呢？
好复杂，是要延伸吗？
不知道什么时候能延伸到这里啊……
十年二十年也是他。
现在似乎在集中全力建设BRT
1、规划选址方案
原规划5号线奉贤段停车场选址为柘林停车场，位于A3公路以北、金海路与海湾路之间，占地约20公顷。在新一轮轨道交通近期建设规划中，5号线二期工程范围为东川路——南桥新城。二期工程终点站距离柘林停车场约6.3 公里，距离剑川路定修段约20公里。如果5号线奉贤段停车场仍然选址为柘林停车场，则二期工程运营后的线路进出停车场空驶距离较长，工程方案不合理。因此，根据轨道交通近期建设规划和专家意见，对5号线二期工程停车场进行重新选址。
5号线二期工程停车场新的选址方案即要满足运营的要求，也要兼顾地区发展的要求。经过与相关部门多次协调、论证后，明确选址于南桥新城范围以内、A30公路以南的区域。经多方平衡后，最终选址于平庄公路以南、金海路以西的地块内，现状为林地和苗圃。该停车场距离南桥新城站约3公里，占地约22公顷。主要功能为承担5号线配属列车的停放、编组、运转、乘务、日检、外部定期洗刷、内部清扫及消毒、运用列车故障处理、事故列车的救援等工作。
5号线二期工程停车场由于距离南桥新城站3公里，出入场线路空驶距离仍然较长，为降低运营成本，同时引导和带动南桥新城南部地区发展，在原5号线奉贤段规划选线的基础上，在南桥新城站和停车场之间规划设置一座车站——平庄公路站。平庄公路站为高架车站，距离5号线二期工程停车场——平庄公路停车场约600米
2、规划选线方案
5号线二期工程南桥新城站——平庄公路站段规划线路起自南桥新城站。南桥新城站位于金海路西侧，为地下二层车站，站后设存车折返线。线路出站后沿金海路西侧向南走行，过A30公路、规划路后，线路逐渐由地下段转为高架段，在规划路的南侧设敞开段。线路继续沿金海路西侧绿化带走行，过平庄公路后，在平庄公路的南侧、金海路西侧设高架二层车站——平庄公路站。平庄公路站站后设出入场线，进入平庄公路停车场。同时站后正线预留远期向南延伸的条件。南桥新城站——平庄公路站站间距为2963米，其中南桥新城站为地下二层车站，平庄公路站为高架二层车站。
附图
1、轨道交通5号线奉贤段线路走向示意图
2、轨道交通5号线南桥新城—平南公路站规划方案平面图1~4
3、平庄公路停车场总平面图