主题：盘点上海16号线六大谜团之二：限流因为“客流大”还是“运能不足”？

申通官方微博称，16号线限流是因为“客流较大”，博主对此有不同看法。对于一条规划设计为6节A型车编组的快速轨交线来说，目前10万左右的日均客流量真的不大。

那么16号线限流究竟是因为“客流较大”还是“运能准备不足”？

目前上海地铁采用6A编组的地铁线路有7号线、9号线、10号线、11号线、12号线、13号线等。其中7号线、9号线、10号线、11号线目前的客流记录分别为77万、95万、87万、69万，均远远超过16号线目前的客流量。与16号线同样刚开通不久的12号线、13号线虽然只有20万、16万，但仍然超过了采用三节编组的16号线，而且这两条6A线路并未限流，即使客流高峰时段仍然比较宽松。

可见，目前16号线限流的主要原因是高峰时段采用了“3节编组8分钟间隔”的超低运能客流方案，而不是什么“客流太大”。

那么未来16号线能承载多大的客流呢？我们以松江线（9号线）为例，早高峰采用“6节编组3分钟间隔”、晚高峰采用“6节编组3分40秒间隔”，这样的6A编组线路现在每天可运送90万左右客流。

如果以嘉定线（11号线）为例，早高峰采用“6节编组4分钟间隔”、晚高峰采用“6节编组4分30秒间隔”，在不限流的情况下，目前日客流量50万左右。

通过与9号线、11号线两条6A线路的对比，16号线即使考虑到横排座椅、两节重联等因素，也至少可以支撑30万左右的客流量。

显然，把目前客流拥堵的原因说成“客流太大”是不符合事实的说法。

双方原因都有

人多是一定的原因，可是你不能愣是不从自身上找原因，一味的拖延是几个意思呢？

不管什么原因现在事情发生了，既然客流大是不可逆转的，那么是不是要增加运能呢？

 谁也搞不懂大家也只是想要表个态让我们知道这种状况要持续多久

 一个巴掌拍不响是肯定的

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