一、“轨交+高速”复合的东西双通道（上海崇明区总体规划：2040年建成世界级生态岛）交通方面，坚持“快到慢行，减少穿行”的发展理念，倡导绿色、低碳交通出行，构建“外畅内优、高效集约、绿色生态”的综合交通体系。大力发展以“公交+慢行”为主导的绿色交通模式，率先实现绿色交通出行比重达85%的发展要求。依托干线公路和以轨道交通为主体的骨干交通系统，构建60分钟交通圈，其中崇明重点地区至上海主城区60分钟可达，城桥核心镇至区内中心镇45分钟互通，城镇圈内30分钟覆盖。对外通道方面，优化对外跨江通道布局，形成东、西对外双通道格局。其中，东线通道由G40沪陕高速和轨道交通崇明线组成，主要承担陈家镇、长兴岛等东部乡镇的对外联系功能；西线通道由S7沪崇高速和轨道交通沪崇线组成，主要承担城桥镇等西部乡镇的对外联系功能。公路系统方面，优化高速公路网络，增强对外联系，形成由G40沪陕高速和S7沪崇高速组成的“两纵”的高速公路网络。完善公路客运站布局，构筑分区组织的公路运输网络，形成以城桥城市级客运枢纽，陈家镇和长兴岛两个地区级客运枢纽为主的布局体系。轨道交通系统方面，强化“多模式、高集约、富特色”的规划理念，构建由城际线和局域线组成的轨道交通系统。充分发挥轨道城际线服务于崇明与上海主城区之间的中长距离快速交通联系功能，形成2条城际线。其中，沪崇线位于对外交通西线通道上，主要承担西部城桥核心镇与上海主城区之间的快速客运交通联系，线路自宝山杨行站引入，与S7沪崇高速共走廊至城桥；崇明线位于对外交通东线通道上，主要承担东部陈家镇、长兴镇与上海主城区之间的快速客运交通联系，主线与G40沪陕高速共走廊，线路起自浦东金桥路站，经长兴岛走行至陈家镇；
二、培育若干特色旅游空间，打造“海上花岛”
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未来，崇明将成为一座“海上花岛”，打造“多旅融合”的大旅游格局。《规划》明确，崇明将引入国际花卉博览会与全球花卉交易中心，结合农业产业结构调整建立花卉研发和产业基地，丰富花展、花市、花村、花艺等花卉相关产业载体。同时，自行车、路跑、足球、水上运动、房车露营等户外健身休闲项目也将在崇明大力发展。已广为人知的崇明“农家乐”，今后也将向民宿等转型升级，全面提升乡村旅游品质。
一、“轨交+高速”复合的东西双通道（上海崇明区总体规划：2040年建成世界级生态岛）
交通方面，坚持“快到慢行，减少穿行”的发展理念，倡导绿色、低碳交通出行，构建“外畅内优、高效集约、绿色生态”的综合交通体系。大力发展以“公交+慢行”为主导的绿色交通模式，率先实现绿色交通出行比重达85%的发展要求。
依托干线公路和以轨道交通为主体的骨干交通系统，构建60分钟交通圈，其中崇明重点地区至上海主城区60分钟可达，城桥核心镇至区内中心镇45分钟互通，城镇圈内30分钟覆盖。
对外通道方面，优化对外跨江通道布局，形成东、西对外双通道格局。其中，东线通道由G40沪陕高速和轨道交通崇明线组成，主要承担陈家镇、长兴岛等东部乡镇的对外联系功能；西线通道由S7沪崇高速和轨道交通沪崇线组成，主要承担城桥镇等西部乡镇的对外联系功能。
公路系统方面，优化高速公路网络，增强对外联系，形成由G40沪陕高速和S7沪崇高速组成的“两纵”的高速公路网络。完善公路客运站布局，构筑分区组织的公路运输网络，形成以城桥城市级客运枢纽，陈家镇和长兴岛两个地区级客运枢纽为主的布局体系。
轨道交通系统方面，强化“多模式、高集约、富特色”的规划理念，构建由城际线和局域线组成的轨道交通系统。充分发挥轨道城际线服务于崇明与上海主城区之间的中长距离快速交通联系功能，形成2条城际线。
其中，沪崇线位于对外交通西线通道上，主要承担西部城桥核心镇与上海主城区之间的快速客运交通联系，线路自宝山杨行站引入，与S7沪崇高速共走廊至城桥；
崇明线位于对外交通东线通道上，主要承担东部陈家镇、长兴镇与上海主城区之间的快速客运交通联系，主线与G40沪陕高速共走廊，线路起自浦东金桥路站，经长兴岛走行至陈家镇；
二、培育若干特色旅游空间，打造“海上花岛”
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未来，崇明将成为一座“海上花岛”，打造“多旅融合”的大旅游格局。《规划》明确，崇明将引入国际花卉博览会与全球花卉交易中心，结合农业产业结构调整建立花卉研发和产业基地，丰富花展、花市、花村、花艺等花卉相关产业载体。同时，自行车、路跑、足球、水上运动、房车露营等户外健身休闲项目也将在崇明大力发展。已广为人知的崇明“农家乐”，今后也将向民宿等转型升级，全面提升乡村旅游品质。