主题：飞腾提车一个月！选车提车作业+行车感想！！！

前序：买车是件麻烦事儿，所以前面触动情绪唠叨一些。

本人被损友带着初涉越野，中毒之后一发不可收拾，于是将原来的轿车卖了，准备入手SUV，开始咱的越野生涯。第一步自然就是选车，各款SUV在眼前晃过，那真真儿是一个漫长的进化史，把堂堂一介越野屌丝的贪嗔痴暴露无遗：

奇瑞瑞虎：瑞虎有点像RAV4，新款比老款的外形运动很多，也好看了，而且这个价位的城市SUV，无级变速的很少，动力听说也不错，曾经一度很关注的，但是！但是内饰不能忍，那颜色调的……黄色有很多种，为毛奇瑞就弄了这种，设计内饰的设计师你饶了奇瑞吧！

传祺GS5：底盘来自意大利著名的轿车和跑车制造商阿尔法罗密欧，公路的操控性不错，但是底盘的离地距较低，走烂路容易托底。四驱版本悬挂、越野性能都不错，车身不大不小，内饰做工用料跟合资车比有明显的差距，廉价一点，但是价格还是比较诱人的。

纠结时期：这个时期看过翼博、翼虎、CRV……心想反正可以贷款，不知不觉把预算从15W内调到20W然后25W……尼玛，后来越看眼越花，直到车友向我推荐了飞腾。

飞腾：缩小版的帕杰罗。沿袭了一贯硬派越野车才装配的电控超选四驱分时系统，强悍的爬坡能力，在山路驾驶中也游刃有余；而撒野的时候开启4H高速四驱系统，稳定性和安全系数大大提升。车身结构是前麦弗逊式独立悬挂配合多连杆式螺旋弹簧整体桥，最大限度上提供了在恶劣环境下的脱困能力，让飞腾有了超强的适应性，还有超强的改装潜力。

外观篇：在SUV圆润线条大行其道的当下，外形阳刚俊朗、整体线条粗犷刚毅、简洁有力的飞腾，绝对让人眼前一亮。从提车到现在一个月，被人问了N次了，提车进家小区被遛狗的大叔问，路上停车吃饭被人问，开到公司被朋友同事问。当得知裸车才9万多10万不到，脸上露出的都是和小伙伴一起惊呆了的表情。在家门口和途观，科雷傲放一块儿，一点儿不丢份。果然坚守自我的小飞，充满力量感的方形车身，简洁刚毅的线条是永恒的经典，值得赞一个。



内饰篇：总的一句话，简洁而不简单。采用四幅式方向盘，仪表盘是黑底白字的简洁设计，读取数据很方便。中控台设计简单明了，覆盖的是硬性材质，触感不错，而且装配紧凑，是我喜欢的范儿。当然整体的细致程度还有提升空间，不过就这个价位的车，整体的性价比还是很高的，该有的都有，关键看人怎么用了。



动力篇：4G94的发动机在今天看来落伍了，2.0排量，89KW的功率，5500转时发出最大的扭力168/N.M，怎么也联想不到科技和创新这两词。不过胜在技术成熟，这些功率用来拖动不到一吨半的车身应该够了吧，咱也不会成天后面拖一炮车！



越野性能篇：这是咱选飞腾最大的原因。底盘是专业的越野底盘，采用带嵌入式大梁的承载式车身，前后悬架均带横向稳定杆，整体的稳定性不错。悬挂部分，前面采用的是麦弗逊式独立悬挂，后面是多连杆式半独立悬挂，很适合越野行驶。四驱系统是电控超级选择四轮分时系统。发动机动力从变速箱出来传递给分动箱，两驱状态下，分动箱直接把动力传递给后轮，而在四驱状态下，分动箱接通前轴，硬性地将前轴和后轴连接在一起，从而实现50：50的动力分配。再悄悄告诉你一个秘密：在4L档时，将扭力放大输出，基本上怠速都可以上汉兰达的坡，小飞的爬坡能力那是杠杠的，一般人我不告诉他。



油耗篇：粗算下8毛多一公里，这和我们这堵的发毛的路况有关，但这不是最终油耗，等磨合期过了，首保之后会再来说一说的。



驾驶体验篇：

1、小飞对油品不再挑剔，效率极高。不需要像T发动机将清洁油路添加剂像吸食毒品一下不离身。

2、油门的控制恰到好处，不急不慢。离合器踏板也具有足够的深度和强度。驾驭感受极强，把控的感受极强。

3、相对于一般的SUV车子而言，猎豹飞腾的悬挂拉伸行程非常的长，对付满目疮痍的弹坑道路，行驶中每个轮子都不会离开地面，让饱受颠簸的SVU车主们很快的淹没在滚滚黄尘之中。

4、很多的美景都在山区的路上，其实对于飞腾，那里山路才是最好的风景，无论是弯弯的山道，还是溪流沟壑，还是沙土防火带，似乎这里存在很大的危险，交给小飞，一切都变得简单。





飞腾骨子里透出的一股不羁的气质，即便是停在宽阔的街道上，也把张扬的野性表露无遗。

啰嗦完了，上大片……

飞腾的这一款车，强悍的爬坡能力，在山路驾驶中也游刃有余，这是我最看重的一点。

底盘是专业的越野底盘小飞真是很强大哈

的确是这样，小飞动力十足，

有强悍的爬坡能力。

看来提车一月，这车也不错的哦，我还是很喜欢的呢

这车友推荐的车还真是很不错的了

飞腾的配置和性价比都是很高的啊！

飞腾的空间大，视野好，开着感觉好舒服

能拥有飞腾的话，相信感觉一定爽！！

无比强大的一款汽车，有一辆这样的汽车，开启幸福生活