2016年2月18日，上海首次环评公示的《上海市轨道交通近期建设计划(2017-2025)》中透露：从2017年至2025年，上海规划再建设9条轨道交通线路。据了解，此次公示的9条线路并非都是地铁，还将包括进出上海的城际铁路，中运量轨道线路等多种模式在内。此外，这条线路与目前已经在建的14、15、17、18号线等地铁项目并不重复，均为全新，将在2020年开通800公里19条轨交线（含磁浮线）的基础上再增加约250公里的线路，到2025年，上海将拥有包括地铁、市域铁路、机场快线、磁浮线等形式的29条轨交线路，总长约1050公里，方便市民出行。
不过此次公示并未透露9条新线的具体信息，究竟新线将出现在哪些区域，又将带来哪些交通上的便利和突破?为让广大网友和购房者能够更清晰地了解新线规划，小编对此前上海市规土部门发布的多张远景轨交规划图进行了详细梳理，将与此次规划公示时段最相符合的九条线路整理如下，就让我们一起来先睹为快。
19号线
走向：南起闵行春申，北至宝山吴淞城市副中心，横跨闵行、浦东滨江带、虹口、宝山4区，途径闵行春申、徐汇华泾、浦东大前滩、世博、塘桥、陆家嘴、虹口北外滩、瑞虹新城、虹足、凉城、宝山淞南、吴淞等板块。
利好：19号线规划为4轨7节A型车编组的大容量城市南北向主通道，其中在曲阳路-公平路-浦东南路段与南北通道地下快速路并线共建，弥补了北外滩-浦东滨江带的轨交空白。值得一提的是，原19号线崇明东线的方案并未最终通过，而新19号线的北端将通过既有铁路宝钢支线改造，形成直通崇明市域铁路和江苏北沿江的城际高铁；南段自林浦站起，又与规划中的奉贤市域快线贯通，直达浦江镇、南桥新城和奉贤海湾。
20号线
走向：西起普陀桃浦智慧城板块，途径普陀万里、甘泉、静安大宁、虹口江湾镇、杨浦新江湾、最终到达浦东森兰外高桥板块，这条由最初规划的16号线北段演变而来的线路，形成了贯通中心城北区东西走向的快速通道。
利好：这条北中环地铁对于桃浦、真如副中心、大宁、新江湾、森兰、外高桥自贸区等中心城北部重点发展区域意义重大，北中环楼市可以复制N个“大宁奇迹”出来！
21号线
走向：北起吴淞城市副中心规划中的高铁北站（杨行）枢纽，南至川沙城市副中心规划中的沪通铁路东站枢纽，这条连接东、北两大副中心，贯穿上海自贸区的各主要片区。
利好：这条线走向基本与东外环相当，它将自贸区外高桥、金桥、张江和空港片区与上海国际旅游度假区（迪士尼）一线相连，形成浦东中部产业带上新的黄金走廊。
22号线
走向：这条由最初规划的16号线西段演变而来的线路，串联起大场机场拓展区、静安大宁、普陀桃浦、中环、长宁临空、闵行金虹桥、古美、罗阳，徐汇长桥、最终到达浦东前滩三林板块，与6号线高青路站接轨。
利好：该条纵贯浦西中外环间的线路，可在未来岛和场北路对接20、18号线，形成事实上的轨交中环线。
23号线
走向：北起徐家汇，南至5号线东川路枢纽，对接闵开发与南桥新城，缓解1、5号线的客运压力。
利好：主要服务于吴泾、紫竹和老闵行地区，填补闵行浦西滨江带的轨交空白。
24号线
走向：北起吴淞城市副中心淞发路，南至浦江镇浦锦路，与奉贤市域铁路接通，利好：这条沿杨浦滨江-浦东锦绣路豪宅集聚带铺设的中心城东部新线路，沟通了新江湾、东外滩、翡翠滨江、联洋、世纪公园、浦东星河湾等高端住区，并将锦绣路的豪宅气质一脉传承至周康西和浦江北部地区。
25号线
走向：东起徐家汇城市副中心，经过古北、金虹桥、国展中心、虹桥商务区，最终到达闵行最北端的纪王镇，与13号线西延伸段对接。
利好：“十三五”期间，闵行区可能会以“13号线西延伸段”工程的名义，率先建设“13号线金运路-联友路+25号线联友路-徐泾东”区段，实现新国展中心、虹桥商务区和17号线青浦入城客流的分流，缓解2号线入城的客流压力。
嘉闵线
走向：北起沪通铁路太仓南站枢纽，对接苏州市域S1线，途经嘉定工业区、老城、东部新城、南翔、虹桥商务区、七宝直至莘庄，是虹桥商务区向南北向辐射，快速对接嘉定、闵行主要各城镇的市域快线。
利好：该线路承接沪通、沪宁、沪苏湖、沪杭城际高铁和金山、嘉宝、苏州S1线等市域铁路，是虹桥商务区辐射长三角地区的重要连接线路，也是上海构建长三角城市群的重要一环。同时，大虹桥作为该条线路的中点，也有利于提高虹桥商务区的产业聚核力，成为拉动西上海经济的新引擎。
机场快线
利好：新方案抛弃了原来的磁浮方案，该走外环绕城的高铁动车组方案，可实现两大机场间的30分钟内快速互通，同时与全国高铁网络接通，使得浦东机场与迪士尼可实现与长三角和全国主要城市的高铁直通运营。
利空：与原来经上海南站、世博园、龙阳路的磁浮方案相比，新方案对于中心城区到两大机场间的快速通勤作用几乎为零。
2016年2月18日，上海首次环评公示的《上海市轨道交通近期建设计划(2017-2025)》中透露：从2017年至2025年，上海规划再建设9条轨道交通线路。据了解，此次公示的9条线路并非都是地铁，还将包括进出上海的城际铁路，中运量轨道线路等多种模式在内。此外，这条线路与目前已经在建的14、15、17、18号线等地铁项目并不重复，均为全新，将在2020年开通800公里19条轨交线（含磁浮线）的基础上再增加约250公里的线路，到2025年，上海将拥有包括地铁、市域铁路、机场快线、磁浮线等形式的29条轨交线路，总长约1050公里，方便市民出行。
不过此次公示并未透露9条新线的具体信息，究竟新线将出现在哪些区域，又将带来哪些交通上的便利和突破?为让广大网友和购房者能够更清晰地了解新线规划，小编对此前上海市规土部门发布的多张远景轨交规划图进行了详细梳理，将与此次规划公示时段最相符合的九条线路整理如下，就让我们一起来先睹为快。
19号线
走向：南起闵行春申，北至宝山吴淞城市副中心，横跨闵行、浦东滨江带、虹口、宝山4区，途径闵行春申、徐汇华泾、浦东大前滩、世博、塘桥、陆家嘴、虹口北外滩、瑞虹新城、虹足、凉城、宝山淞南、吴淞等板块。
利好：19号线规划为4轨7节A型车编组的大容量城市南北向主通道，其中在曲阳路-公平路-浦东南路段与南北通道地下快速路并线共建，弥补了北外滩-浦东滨江带的轨交空白。值得一提的是，原19号线崇明东线的方案并未最终通过，而新19号线的北端将通过既有铁路宝钢支线改造，形成直通崇明市域铁路和江苏北沿江的城际高铁；南段自林浦站起，又与规划中的奉贤市域快线贯通，直达浦江镇、南桥新城和奉贤海湾。
20号线
走向：西起普陀桃浦智慧城板块，途径普陀万里、甘泉、静安大宁、虹口江湾镇、杨浦新江湾、最终到达浦东森兰外高桥板块，这条由最初规划的16号线北段演变而来的线路，形成了贯通中心城北区东西走向的快速通道。
利好：这条北中环地铁对于桃浦、真如副中心、大宁、新江湾、森兰、外高桥自贸区等中心城北部重点发展区域意义重大，北中环楼市可以复制N个“大宁奇迹”出来！
21号线
走向：北起吴淞城市副中心规划中的高铁北站（杨行）枢纽，南至川沙城市副中心规划中的沪通铁路东站枢纽，这条连接东、北两大副中心，贯穿上海自贸区的各主要片区。
利好：这条线走向基本与东外环相当，它将自贸区外高桥、金桥、张江和空港片区与上海国际旅游度假区（迪士尼）一线相连，形成浦东中部产业带上新的黄金走廊。
22号线
走向：这条由最初规划的16号线西段演变而来的线路，串联起大场机场拓展区、静安大宁、普陀桃浦、中环、长宁临空、闵行金虹桥、古美、罗阳，徐汇长桥、最终到达浦东前滩三林板块，与6号线高青路站接轨。
利好：该条纵贯浦西中外环间的线路，可在未来岛和场北路对接20、18号线，形成事实上的轨交中环线。
23号线
走向：北起徐家汇，南至5号线东川路枢纽，对接闵开发与南桥新城，缓解1、5号线的客运压力。
利好：主要服务于吴泾、紫竹和老闵行地区，填补闵行浦西滨江带的轨交空白。
24号线
走向：北起吴淞城市副中心淞发路，南至浦江镇浦锦路，与奉贤市域铁路接通，利好：这条沿杨浦滨江-浦东锦绣路豪宅集聚带铺设的中心城东部新线路，沟通了新江湾、东外滩、翡翠滨江、联洋、世纪公园、浦东星河湾等高端住区，并将锦绣路的豪宅气质一脉传承至周康西和浦江北部地区。
25号线
走向：东起徐家汇城市副中心，经过古北、金虹桥、国展中心、虹桥商务区，最终到达闵行最北端的纪王镇，与13号线西延伸段对接。
利好：“十三五”期间，闵行区可能会以“13号线西延伸段”工程的名义，率先建设“13号线金运路-联友路+25号线联友路-徐泾东”区段，实现新国展中心、虹桥商务区和17号线青浦入城客流的分流，缓解2号线入城的客流压力。
嘉闵线
走向：北起沪通铁路太仓南站枢纽，对接苏州市域S1线，途经嘉定工业区、老城、东部新城、南翔、虹桥商务区、七宝直至莘庄，是虹桥商务区向南北向辐射，快速对接嘉定、闵行主要各城镇的市域快线。
利好：该线路承接沪通、沪宁、沪苏湖、沪杭城际高铁和金山、嘉宝、苏州S1线等市域铁路，是虹桥商务区辐射长三角地区的重要连接线路，也是上海构建长三角城市群的重要一环。同时，大虹桥作为该条线路的中点，也有利于提高虹桥商务区的产业聚核力，成为拉动西上海经济的新引擎。
机场快线
利好：新方案抛弃了原来的磁浮方案，该走外环绕城的高铁动车组方案，可实现两大机场间的30分钟内快速互通，同时与全国高铁网络接通，使得浦东机场与迪士尼可实现与长三角和全国主要城市的高铁直通运营。
利空：与原来经上海南站、世博园、龙阳路的磁浮方案相比，新方案对于中心城区到两大机场间的快速通勤作用几乎为零。