外界对自主品牌的成长提出质疑，但陈志鑫表现出了截然相反的态度。他说，和很多自主品牌早期“简单拷贝"不同，上汽一直拒绝“抄袭”、拒绝“逆向开发”，坚持建立属于自己的完整的研发体系。
不过，在陈志鑫的坚持背后，我们可以看到的是上汽经过7年的积累和沉淀，在迅速完成了第一阶段的产品投放，覆盖了B级至A级主流细分市场的同时，上汽完成了“研发、制造、服务”三大创新体系的建立；此外，荣威950作为首款自主“B+级”轿车更是揭开了上汽全新第二代产品投放的序幕。
显见的是，陈志鑫一开始就为上汽发展定好了调子。用时下较为流行的网络用语来说，他（陈志鑫）作为领导者绝对hold住。眼下荣威和MG品牌产品线已覆盖A0级、A级、B级及SUV车型市场，客户分布全国各地，多达70万人，且直接跻身合资品牌10万元级以上主流竞争区间。
有上汽一内部人士还透露，陈志鑫对产品规划、研发制造和售后服务等方方面面都很有自己的一套见解，甚至对于质保方面的一些细节工作还常常亲历亲为。带领上汽团队一手一脚打造出的全新服务产品——“宅捷修”，更是史无前例地开创了国内汽车“到家式”售后服务领域的一个先河。
外界对自主品牌的成长提出质疑，但陈志鑫表现出了截然相反的态度。他说，和很多自主品牌早期“简单拷贝"不同，上汽一直拒绝“抄袭”、拒绝“逆向开发”，坚持建立属于自己的完整的研发体系。
不过，在陈志鑫的坚持背后，我们可以看到的是上汽经过7年的积累和沉淀，在迅速完成了第一阶段的产品投放，覆盖了B级至A级主流细分市场的同时，上汽完成了“研发、制造、服务”三大创新体系的建立；此外，荣威950作为首款自主“B+级”轿车更是揭开了上汽全新第二代产品投放的序幕。
显见的是，陈志鑫一开始就为上汽发展定好了调子。用时下较为流行的网络用语来说，他（陈志鑫）作为领导者绝对hold住。眼下荣威和MG品牌产品线已覆盖A0级、A级、B级及SUV车型市场，客户分布全国各地，多达70万人，且直接跻身合资品牌10万元级以上主流竞争区间。
有上汽一内部人士还透露，陈志鑫对产品规划、研发制造和售后服务等方方面面都很有自己的一套见解，甚至对于质保方面的一些细节工作还常常亲历亲为。带领上汽团队一手一脚打造出的全新服务产品——“宅捷修”，更是史无前例地开创了国内汽车“到家式”售后服务领域的一个先河。