主题：大家都在说人行道上乱停车的问题，我也来说说自己的想法

很多邻居都在抱怨车停在人行道上的问题，说实话这个行为本身确实有不对的地方，但是开车的邻居也大都该意识到了，如果这些车不停在人行道上，凭康城的道路设计和想在康城的汽车数量，基本上到了晚上路面就变成单行道了，到时就道路就更加不通畅了。说白了，谁高兴没事往人行道上停啊？轮胎一个一个上台阶对车辆的四轮定位损伤是很大的。

有人就提出了，康城道路规划成单行道啊，纵观其他的社区，规划成单行道实属无奈之举，再说以康城的规模来说，路已经跟迷宫一样了，规划成单行道真不知道还认不认识出去的路了。

也有人提出了要赶车入库，我不知道提出这样观点的人是不是大白天去考察的地库啊？真以为地库的车位是取之不尽的吗？每个月花150元停车费的还真数不得那70元才每天在到处寻车位？

现阶段停车的主要矛盾是不断增长的汽车数量与康城相对缺少的停车位之间的矛盾，如何规划成更多的停车位才是重中之重，康城不同于别的小区，可以利用而荒废在那的面积非常之多，甚至造一个多层的停车库也不是不可能吧？（当然这一点操作起来有难度）既然土地紧缺，把土地合理地利用起来才好。

PS：我不希望楼下有人出现类似于楼主在为自己乱停人行道找借口之类的发言，本人的车停在地下车库，或许运气好，有幸租到了离家较近的为数不多的地下车位，只是不希望车开上地面以后寸步难行。

鄙视停在人行道的SB司机。

第一、需要规划地面车位，并据此办理地面停车证。

第二、地下车库很空，至少S2就非常空，四期的地库也很空，然而上面的瀑布弯道两侧及人行道上却停满了车。

有不少业主可能是为了省钱，也可能是为了少走几步路，乱停车损人利己，对于这种人需要制度去管理约束他们。

纵然有再多的理由，车主也不该停在人行道。每个人都有买车停车的自由，但没有随意占用公共资源的自由。如果一时经济上还承担不起停地下车库的费用，请暂时用公交代步。

我觉得应该根据现有车位数控制进城车辆数，车位与停车证数量对应。

没有停车证的不得留在康城过夜。效果立马改观

一期很多绿化被乱停车压坏,不如把部分绿化改为停车位,尤其让绿化变成烂泥地,还不如改成水泥停车位呢.

PS: 只是小部分被压坏的绿化该哦,不是把大量绿化改掉,一期的绿化还是很好的,只是小部分被不良车主压坏而已,一到下雨天,脏的不行.

鄙视停在人行道的SB司机

还是先规划停车位，划定停车区，禁停区域。假如停车区有位置时还停在禁停区，就可以采取有效的合法措施；如果停车区都满了，也要考虑停车人的权利，对吧？政府的很多规定还有不合理的，我们得先合理起来，再说乱停的人不是。

本人从未敢在人行道上停车，也未在绿化带上停车。曾在晚上11点从江山道绕到瀑布弯道到维园道，15分钟后在南门附近看到至少有3个以上的很宽敞的停车位。

地下车位真的很多，唯一就是远，再一个，出门交钱，不办理停车证的人太多。其实办法是有，也在做，就是执行太差，进门领卡，出门才放行，卡丢了，直接收100，就是现在执行不严。这样控制，很多车主就开始考虑地下车位了。现在新物业保安也多，地下也变得安全了。小区好很多呀。康城太大，过客太多，过客是不会把这里当成家园的。打击，打击，再打击，暴力，暴力，再暴力。就都老实了

车辆首选入地库。。。能缓解很长一段时间的停车紧张。。现阶段据对是地库车位利用不足造成的。。。为啥没选地库原因简单，1是嫌远，不愿动足，2是嫌贵，地下300，地上150.。。第1种是没办法解决的，第2种，可以把车库的车位分为固定租用和临时租用，固定的就是现在的300元，临时的150元，和地面一样。。。

但车库目前车位大部分为开发商所有，还有另一个物业管理车库，盛孚难有作为。。。

 首选方案是强势业委会（有这魄力吗？）和政府对开发商施压，将未卖出和出租的车位全部放出给盛孚管理，这些车位不固定出租，当地面车位使用，收费也和地面车位一样，。。。

就是说固定的车库车位租300（开发商收，其中分75给物业做物管费），非固定的地库车位租150（物管收，75给开发商然后可以抵物管费，75归业主收益）。。

好处是开发商空余的不产生效益的车位的物管费有出处了，业主有车位了，业主大会有收益了，物业无好处也无坏处（但长远利好）。 

另一方案就是鼓励业主购买车库车位，当业主成为多数业主时，可以换掉目前的车库物业，实施业委会的停车方案。。。

当业主成为多数后，可以在车辆管理系统的帮助下建立车库车位临时停车系统，高效率的利用车位。 

这个建议，需要建立康城的车辆管理系统，包括车辆信息系统，牌照识别系统，车位动态管理系统等，能高效率的利用好康城的各种车位。。。需要长远规划呀。。。