讴歌内部人士透露讴歌全新旗舰车型RLX将在今年6月引入国内，并将先期推出搭载3.5升发动机的汽油版车型。另据多家讴歌4S店内销售人员表示，全新旗舰车型RLX将有望下调10万元，相比老款RL将有着更低的价位，从而起到提升车型的性价比。
换代车型价格拉低 讴歌RLX将于6月入华
『讴歌RLX将于6月引入 先期推汽油版3.5升+6AT车型』
讴歌RLX作为RL的替代车型，将于今年年底引入国内。其将搭载3.5升V6直喷发动机，与之匹配的是6速手自一体变速箱，动力上配置上相比老款RL有着很大的提升。“由于此前讴歌推出新款TL车型时，为提升车型的性价比，售价相比以往下调10元，旗舰车型RLX也有望采用这一举措，相比RL的车型售价有望进一步下调10万元。”讴歌4S店内销售人员所述。
『此前上市的新款讴歌TL动力进行了优化 价格相比老款降低了15万』
『考虑竞争对手而言 讴歌RLX将于奥迪A6L等车型的售价接近』
原先的讴歌RL售价高达86万元，与竞争对手宝马5系Li和奥迪A6L不到80万的售价相比，无论是品牌知名度或是产品竞争力上均不及对手。由此可见考虑竞争对手的问题，讴歌RLX必然也将有着更具竞争力的售价。
未来还将引入7速双离合+四驱的混动版本
『推出混合动力版本 进而丰富RLX的车型序列』
除常规汽油版车型外，RLX未来还会推出采用双离合+混动四驱技术版本的车型可供消费者选择。其也将搭载一台3.5升V6直喷发动机同时三台电动机进行动力辅助，匹配7速双离合变速箱，并采用其全新的Sport Hubrid超级四驱系统（运动型混动SH-AWD全时四驱系统）。在这混合动力系统的支持下其最大功率可达276kW，而综合油耗仅有7.8L/100km。
RLX领衔 讴歌将形成混动梯队
『多款混动车型将引入国内 未来有望逐步实现全面混动化』
此前本田中期战略发布会，本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长仓石诚司先生表示：将加速讴歌在华发展规划，并将引入多款新车，其中2013年将引入RLX，未来还将引入新一代NSX也将投放中国市场。除此两款车型外，从讴歌内部人士处还了解到：未来将全面发力混动车型，后续RLX、MDX混动以及NSX均是混动力作。而其全新一代MDX也将在今年推出，而其混动版也将同步引入国内，至此其在华销售车型也将逐步实现全面混动化。
讴歌内部人士透露讴歌全新旗舰车型RLX将在今年6月引入国内，并将先期推出搭载3.5升发动机的汽油版车型。另据多家讴歌4S店内销售人员表示，全新旗舰车型RLX将有望下调10万元，相比老款RL将有着更低的价位，从而起到提升车型的性价比。
换代车型价格拉低 讴歌RLX将于6月入华
『讴歌RLX将于6月引入 先期推汽油版3.5升+6AT车型』
讴歌RLX作为RL的替代车型，将于今年年底引入国内。其将搭载3.5升V6直喷发动机，与之匹配的是6速手自一体变速箱，动力上配置上相比老款RL有着很大的提升。“由于此前讴歌推出新款TL车型时，为提升车型的性价比，售价相比以往下调10元，旗舰车型RLX也有望采用这一举措，相比RL的车型售价有望进一步下调10万元。”讴歌4S店内销售人员所述。
『此前上市的新款讴歌TL动力进行了优化 价格相比老款降低了15万』
『考虑竞争对手而言 讴歌RLX将于奥迪A6L等车型的售价接近』
原先的讴歌RL售价高达86万元，与竞争对手宝马5系Li和奥迪A6L不到80万的售价相比，无论是品牌知名度或是产品竞争力上均不及对手。由此可见考虑竞争对手的问题，讴歌RLX必然也将有着更具竞争力的售价。
未来还将引入7速双离合+四驱的混动版本
『推出混合动力版本 进而丰富RLX的车型序列』
除常规汽油版车型外，RLX未来还会推出采用双离合+混动四驱技术版本的车型可供消费者选择。其也将搭载一台3.5升V6直喷发动机同时三台电动机进行动力辅助，匹配7速双离合变速箱，并采用其全新的Sport Hubrid超级四驱系统（运动型混动SH-AWD全时四驱系统）。在这混合动力系统的支持下其最大功率可达276kW，而综合油耗仅有7.8L/100km。
RLX领衔 讴歌将形成混动梯队
『多款混动车型将引入国内 未来有望逐步实现全面混动化』
此前本田中期战略发布会，本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长仓石诚司先生表示：将加速讴歌在华发展规划，并将引入多款新车，其中2013年将引入RLX，未来还将引入新一代NSX也将投放中国市场。除此两款车型外，从讴歌内部人士处还了解到：未来将全面发力混动车型，后续RLX、MDX混动以及NSX均是混动力作。而其全新一代MDX也将在今年推出，而其混动版也将同步引入国内，至此其在华销售车型也将逐步实现全面混动化。