主题：上海：高处不胜寒

上海：高处不胜寒

那个小狗狗很可爱,我很喜欢,哈哈~~

有四张图片被吞掉了，，，补上来！

河边酒吧

· 本帖位置:

奇瑞自进入汽车行业，至今已迈入了第九个年头，随着它急速的发展，各种各样的问题也随之而来。

自2004年以来，奇瑞汽车启动了一系列的大项目：奇瑞汽车研究院扩建、发动机第二工厂扩大、和马来西亚ALADO公司签订授权组装协议、和美国梦幻汽车签署出口协议，以上这些项目累计需要超过50亿元以上的庞大资金。有媒体报道称，国资委认为奇瑞未来数年可能需要至少400亿元的资金。虽然奇瑞已从国家开发银行拿到15亿元的支持，但是随着奇瑞的发展规模日益庞大和投资项目直线上升，加上奇瑞汽车的自我盈利能力日益下滑，单纯依靠滚动发展早已无法满足奇瑞汽车冲刺更高目标的需要。

高速发展中的奇瑞不仅面临资金饥渴问题，还必须面对销量和利润增长极不相称这个巨大难题。全国乘用车协会秘书长饶达表示，自主品牌的利润率目前基本上都低于乘用车企业的平均利润率。当前奇瑞所需解决的应是研发和开拓中高级车的市场，但奇瑞真正销量好的只有利润微薄的微型车QQ，它的中高档产品东方之子以及SUV瑞虎的销量月均不到1000辆。奇瑞近几年的销售量在飞速上升，可盈利状况却是令人大跌眼球，2001年的第一桶金为13亿元，到2004年就只有1.88亿,而2005年仅9500万。

研发24款发动机，奇瑞真的需要研发这么多发动机吗？而这些发动机又有多少能真正的搭载到它们自主的汽车上？从奇瑞近年来的产品可以看出，虽然奇瑞研制出了372、480、484、ACTECO、V5等各种型号的数十款发动机，可真正用上这些发动机的车型却没几个。奇瑞这么一味地强调自主研发，一味地投入巨资研发新车型和新发动机，恐怕它的用意除了表明自主研发的实力和决心外，更重要的是为了获得强大的政府政策扶植和动辄几十亿的资金支持吧？

最近奇瑞高调的喊出将对年度销售计划进行调整，由此前的28.1万辆调高到30万辆以上。“今年奇瑞整体目标是要进入年度前三名。从去年的统计数据看，通用和两个大众已经奠定了前三名的地位，而奇瑞要挤入前三名，意味着至少要超越一个大众。”这是奇瑞销售公司副总经理秦力洪前不久正式向媒体表态的。而业内人士认为，奇瑞和大众目前的可比性并不大，这不仅是因为这两个产品的目标市场存在显著的差别，而且他们的竞争环境和竞争对手的能力也存在很大区别。即使短期内奇瑞的销量超过了大众，但是在品牌认知度、客户满意度、科技含量、服务等多方面奇瑞是远远都比不上大众的。