主题：:如何延长电动车电池的使用寿命
- 发表于2008-04-27
自从发布免费测试电动车容量侧以来，到我处测试的朋友很多，有远道来的，也有住在附近的朋友，在此对信任我的朋友表示感谢。以前为节省时间我都要求来的朋友先在家把电充满后，来我处后就可测试，但时间长了，我发现这个方式不好，因为即使将电池充满电，来我处也得骑行，电池容量也会下降，为测试的准确，不得不将电池二次充电，然后再行测试，如离我处距离近，容量下降小还好说，充电时间少，朋友们耽误的时间就少，测试速度也就快，但有很多朋友是骑10-15公里的距离而来，电池状态不好的话，来我处电池容量就已基本没有了，再次充电就需花费2.5-4小时，再加上测试需要1-2小时，光为完成测试就得花费6小时左右，如测试后有的朋友需要修复或更换新电池，我会给他换上备用电池或换上新的电池就可回去，但有的朋友不想修复或更新电池，由于测试是将电池里的电放到10.5V，已到车控制器保护电压阶段，已不能骑行，就得再次充电才能回去，这样一来花费的时间就太长，会浪费朋友们的许多宝贵时间。为减少这么多不必要的浪费时间，从现在起我开展上门免费测试业务，包括测试电池容量及充电器的各项参数，凡从我处来回35公里的范围内，我都可上门免费为朋友们服务。 测试的方法是，如您需要测试，请提前1-2天进行电话预约，定好时间后，请您在我去测试前将电池充满电，等我到后就能进行测试，我将随身携带电池容量测试仪与充电器检测仪，并自带所需工具。这样只要花费测试电池的时间就能完成一分测试，双方都会节省时间，希望朋友们能喜欢这种测试方式。如对测试的方式.方法有何疑问，可来电话进行咨询。 电话：50210313 王先生
- 发表于2008-04-28
我向来对新电池的要求是很严格的，每批进的货我都要一一检测，如发现电池容量不达标或配组相差5分钟以上的，我都将它退回厂家，这样做虽然麻烦点，但我认为这是对自己.对用户的一种负责任的态度，如果将不达标的产品买给用户，使用的时间肯定比达标产品少，用户在使用过程中出现质量问题，返厂检测.更换时间又长又麻烦，即使是因产品质量问题，用户反应出的意见是也是针对你经销商，所以作为经销商要想长期维护自己的信誉，就得尽心把关进货渠道，不让不合格产品从自己手中流入市场，只有自己先麻烦点才能日后给自己少找麻烦。 我以前做的那个品牌电池，大部分质量是蛮好的，每次进货检测最多有一到两组容量不达标，有时所有的质量都很好，卖给用户也很放心，但四月中旬进了一批货，测试了八组12AH的电池，竟然没有一组容量是达到国家标准的，有的组电池竟与标准相差15分钟，与厂家交涉他们还推出各种各样的理由，我很生气，就把那批货全部退了，也因这一件事件中断了本很愉快的合作，这样做虽然可惜，但我要是将那种电池卖给客户，不仅自己的信誉会受到损失，而且良心也会受到谴责，所以为自己.为客户负责我也要这么做。 停止上个厂家合作后，我又联系上中国最大的电动车电池生产厂家-------浙江天能电池有限公司，并先进了三组电池进行测试，测试结果三组电池（三个型号）不仅都达到了容量标准，而且都超出标准3-8%，我很满意，就与厂方签定了供货协议，并讲明如达不到我认定的标准，厂方必须更换，厂方人员很痛快的答应了。之后我进了10组电池，现在以全部进行了测试，除一组配组时间相差7分钟外，其余容量.配组全部达标，我可以放心对外销售了 咨询电话：50210313
- 发表于2008-05-05
每周光来电话咨询的朋友就将近30位，我都尽我所能一一进行了答复，在答复朋友问题过程中，也发现大部分长期骑电动车的朋友其实对电动车的知识了解不多，一但发现车子跑不远，把所有问题都归为电池的问题，启知电动车是由几百种配件组成，其中有一件或几件配件损坏就可能影响车子的正常运行，电池只不过是众多配件中比较重要的部分，一但发现车子跑不远.跑不快，除了要对电池进行测试外，也应该检查其它部件是否存在问题，这样才能全面解决车子存在的问题。象我在修复的帖子中提到的龙老先生，他的车子只能跑几公里，以为是电池坏了，但通过容量测试，证明电池没有问题，通过检查是车子控制器坏了，如果龙老先生不做电池容量测试而听信给他修车的人要他更换新电池，不仅要花费电池钱，而且还得更换控制器，这种损失是不小的。 还有的朋友来电话反映，他两年前买的电动车，去年更换了一组新电池，使用起来就不如原车配的电池，由此认为更换的电池都不行，我是这样给他解释的;当您买新车初期，经过磨合后，车子处于最佳状态，此时所有部件都是全新，充电器.控制器及电机出厂时一般都通过合格检测，各项参数达标，再加上是全新电池，能释放它的最大动能，车子就表现行驶里程远，速度较快，而行驶一段时间尤其是一年以后，车上的许多部件开始老化，充电器的各项参数因配件老化会出现上升或下降，导致电池充电不足或过充。控制器的老化会使控制器提前欠压保护，而无法使电池释放所有能量，行驶里程缩短。电机老化会使车子行驶速度减慢，再加上电池老化，会使整个车子的状态下降，这其中电池状态的下降对车子影响最大，而当您需要更换新电池时，其实整个车子上的所有部件的状态也都下降到最底点，即使更换新电池也无法回到新车的状态，这并不都是电池的罪过。不知我的这种解释能否得到有相同经历朋友的满意。 在回答众多朋友的问题中，发现许多问题都是常识性的，由次感觉现在骑电动车的朋友很多，但真正了解电动车的使用原理及相关配件的人却不多，懂得对电池正确使用和如何进行保养的人更少，所以我发布这一新帖子，专门回答朋友们在使用电动车时出现的疑难问题，并定时发表一些理论性的知识，这包括充电器各项参数及各项参数对电池的影响，控制器的原理及参数，常用电机的电流值及整车的电流值，电池的构造及工作原理，电池的正确使用及日常保养等有关问题，希望朋友们能踊跃参加，来共同解决可能出现的问题。 。
咨询电话;50210313 、13636350121 王先生
咨询电话;50210313 、13636350121 王先生
- 发表于2008-05-06
电动车铅酸蓄电池使用三大忌：过充电.过放电与大电流放电。 过充电易使电池失水严重，电池发热变形而报废，这种现象大多是充电器质量不好造成的。 经常过放电容易加快硫酸铅结晶速度，产生硫化，电池的容量也会随之减少。 经常大电流放电容易造成极板变形和活性物质脱落，减少电池的使用寿命，所以上之坡.起动最好加助力尽量不带人，尽量不要频繁地加.减速。 再有铅酸电池组的损坏，往往是一只电池先坏，其它电池不一定会坏，当您的电池行驶不远时，千万不要认为是整组电池坏了，通过容量测试将坏了的电池剔除，换只相同容量.相同电压的修复电池，同样可以使用很长时间。 咨询电话：50210313
- 发表于2008-05-07
经常有朋友来电话咨询问进行电池容量测试是否对延长电池使用寿命有帮助，虽然在电话中我都做了详细的回答，但怕有些朋友记忆不深，今天就这个问题再做下简要的回答：可以说对电池本身进行容量测试并无法起到延长电池寿命的作用，但经过对电池容量测试后，我们就能了解了电池适时的状态，如果我们发现了有问题电池，采用正确处理方式处理好它，使问题电池重新恢复到接近新电池的状态，然后再与其它状态好的电池配组使用，不仅能延长整组电池的运行里程，也可大大延长电池的使用寿命，这就同病人到医院看医生一样，即使有专家级的医生帮病人看病诊断，但如不配合医生诊断后的医治方案，同样也不能将病治疗好。对电池的测试也一样，测试不是目的，测试的目的是要将出现或可能出现的问题电池及时修正它或避免电池出现问题，以便使我们的电池能使用的更长久些。 电池容量测试的最佳时间点是所购电池保期结束前，也就是使用11个月左右时，因大多厂家对电池实行保期12个月（即前六个月损坏更换新电池，后六个月损坏更换维护电池），电池在运行十多个月后，由于使用者的不同使用习惯及充电器等诸多因素影响，电池的容量已经呈现较大下降趋势，这时如能对电池进行一次测试，从中发现有容量不达到新电池容量60%以上的电池，可向厂家提出更换维护电池，以避免电池保期一过出现更大的损坏使电池提前结束寿命。经我测试过并发现问题电池后，建议所来朋友到厂家调换电池的事例很多，从反馈的信息来看，大都得到了妥善的解决，这样一来，不仅使这些朋友们的电池组合有了较大的提升，可以放心的使用，也使这些朋友在经济上有了较大的节省。我做的所有测试都是免费的，不管朋友们来我处或电话预约上门测试绝无收费项目，我始终坚持一条准则，我需要商机，但我更重视服务，只有我的服务被朋友们认可了，商机才会悄然来到，所以为朋友们做任何服务我都无索.无悔。咨询电话：50210313 王先生
- 发表于2008-05-09
上一贴子介绍了对保期内的电池进行容量测试的诸多好处，接着我在谈谈出保后电池应怎样使用和保养才能使电池的使用时间更长久：有很多长期使用电动车的朋友都有同样的感觉，新电池在使用过程中，即使行驶距离随时间延长在逐渐缩短，但这种下降速率是很缓慢的，当突然感觉到某一天电池行驶的里程较以前有较大幅度的下降，那么在很短的时间内，电池组就只能运行十几公里甚至只有几公里，这就说明电池组中已经出现了落后严重或坏死的电池。起初电池组容量下降是由一只或两只电池出现落后而引起的，时间长了，随着落后电池容量的持续下降，会影响到电池组内其它电池的工作，其它电池也会出现容量下降或坏死的现象，带动整组电池容量下降，这就表现为行驶的里程越来越短。要避免这种现象的出现，我们在使用电池的过程中就必须了解电池工作的特性，尽量避免电池出现过充.欠充.过放电的现象和绝不使用质量差的充电设备。当电池使用8-10个月时，已经开始出现失水现象，伴随水分流失，电池开始产生盐化（硫化），此时对电池进行补水去硫，电池很容易恢复到接近新电池的状态，但由于此时电池都在保期内，大多朋友不愿做此项修正，也就失去了电池的最佳恢复期。在保期过后，也就是电池运行12个月以后，电池随时都可能出现这样那样的问题，这就需要朋友们随时都要观察电池的状态，一但发现电池在某一阶段突然出现容量大幅下降（行驶里程缩短），最好随时进行容量测试，把落后或损伤的电池找出，进行修复或更换，恢复整组电池的状态，如出现了问题而不及时解决，本是一块电池的问题，随着使用延长，可能会影响到第二只.第三只，直至整组电池报废。 咨询电话：50210313 王先生
- 发表于2008-05-13
昨天晚上一位姓陈的老先生将他的电池充满电后来我室做容量测试，在未检测之前，我先询问他的使用情况，他说每天骑行距离不等，每次都是将电池中的电量用光以后再充电（听别人讲的这样好），电池使用才一年多，现在只能跑10几公里，让我测试一下是什么原因。我打开电池盒，电池是2006年11月产，48V-10AH神葳牌电池（此品牌我第一次见到），使用才15个月。接着进行检测前开闭路电压检测（过程省略），基本稳定，然后开始容量测试，三分钟后，测试起放电压分为12.40V 12.45V 12.45V 12.49V,四节电池起放电压相差0.9V，在误差范围之内，看似较匹配，但第一只电池只放了31分钟电量，而且回升电压在5分钟内到12.73V，证明此节电池正极板已高度软化，利用价值已不大，另三节放电时间分为 71分 78分 86分，状态还可以，跟陈老先生说后三节经修复容量会大幅提高，而第一节必须更换，他因亲眼见到他的电池状况，所以欣然答应了。此案例更加说明电池是不能经常过放电的，经常性的过放电对电池正极板损伤严重，造成极板软化，使电池寿命提前结束。电池使用40-50%充电为最佳，如骑行距离远，最好随用随充，让电池内部始终处于活跃状态，尽量做到勤充浅放，天天充电，这样才能有效地保护您的电池。象本组电池，老先生每天骑行距离并不远，按理说使用15个月电池的状态应比现在好很多，之所以有节电池损坏，80%的原因是经常过放电并且不及时充电造成的。 咨询电话：50210313
- 发表于2008-05-16
新电池按照容量设计可以计算出行驶里程，但使用一阶段后，由于容量有所下降，很难准确判断电池在某一时刻具体行驶距离，电池最佳充电点也不易找到，那么该怎样适时掌握自己电池的状态哪？1.有条件的隔2-3月做次容量测试，通过容量测试时间来判断电池处于何种状态，但有这种条件的朋友很少。2 .电池使用1-2月进行一次深放电（放到控制器黄灯亮），放电前将电池充满，并设计好行驶路线，通过实际运行距离来测定电池的里程，就能把握当前电池的状态，也可以准确找到电池最佳充电点，在以后的1-2两个月使用中，按照此充电点给电池充电，最能对电池起保护作用。我经常给咨询的朋友做这种比喻，如果人每顿饭都只吃半个馒头，时间长了，他的胃就只接受这半个馒头，那么他摄取的营养和能量就会不足，会给身体健康带来影响。而每天干重体力工作，却三餐不准时，经常饿着肚子干活，久而久之，他的肠胃肯定会出现问题，严重的会影响他的生命。三餐准时，具有良好生活习惯的人，一般很注意饮食和营养摄取，定时定量，适时进食，即使偶尔饿一次，也只能会增加他的饭量，不会影响他的健康。电池的使用也一样，每次跑几公里就充电，电池就会产生记忆，时间长了，只要到它的记忆点，容量下降的就很快，行驶的里程会逐渐缩短。经常性的过放电，电池的极板肯定受损伤（跟人一样是内伤），影响它的使用寿命。而每次使用40-50%给电池充电，正如人正好需要进餐一样，恰到时机补充能量，使电池时时都保持良好的状态，即使1-2个月过放电一次，也不会有内部损伤，只能更加调动电池内部的活跃物质参与到电化学反应中去，摄取更多的能量，增长电池的容量。所以采用何种充电方式，对电池使用时间会有影响，建议朋友们都能适时了解自己电池的状态，找准电池的最佳充电点进行充电，这样您的电池会延长使用寿命。咨询电话：50210313
- 发表于2008-05-20
昨天上午住在我前楼的一位邻居来我处，说他几个月前刚换的电池，现在只能跑十几公里，让我帮他测试一下，如电池有问题，去找经销商更换。同以往一样，我先让他回去把充电器那来测试一下。他的充电器是48V-14专用，测试下来各参数分别为：浮充电压 54.9V（正常） 最高电压 58.3V（底0.3V） 转换电流 0.34V（低0.4A） 输出电流 此项数值已混乱（当向上调节电流键到1.42A时，电流数值上下跳动，无恒定数值），当时我告之他充电器已坏了。然后打开电池盒，查看电池使2007年12月5日产，使用才4个月，检查各节电池开.闭路电压基本稳定，证明充电器损坏时间不长，因电池处于较新状态，所以我不能开盖处理，就跟他讲明先做一次放电，然后再用我的充电器充满，再做次放电看看。因电池处于满电状态（本人在家已充满），就直接放电，结果四只电池放电时间分别为 55 53 57 56，各节电池容量相差不大。放电结束后，用我的充电器于上午11点开始充电，至晚上7点23分才充满，静止2小时，于9点30分开始放电，结果怎样，四节电池分别放出 117 117 121 119分，证明此组电池容量下降的原因都是充电器造成的，电池本身状态是很好的。这个例子说明，电池出现跑不远的情况，并不全是电池的问题，因素有很多，象充电器.控制器.电机.车体状态等等，都会影响行驶距离与速度，如一但出现上述现象，应进行下全方位检查，不要一味怪电池不好。如朋友们在使用中出现这种问题，可来电话向我咨询，条件许可的话，可来我处进行容量测试，我以前多次声明，各种测试都是免费的，只要来我就欢迎。 刚才打电话将电池的情况告之江先生，他很高兴，这样一来，只要他更换一只充电器就行，而不必劳烦去更换电池，因为新电池找厂家更换过程是很繁琐的，时间也很长。
电池同人一样是有寿命的，新电池的理论寿命是四年，而在实际运行中，由于各种原因，在高速运转中只能维持一年半左右就会报废。新电池厂家保一年，在一年期间车主是不会考虑修复问题的，而保期一过，容量下降等诸多问题就会随之而来，在下降初期通过修复还是能恢复其容量的80%以上，而等到电池只能运行几公里时再要恢复是很困难的。这就如同人生病一样，小病早治疗早好，等小病转大病时，甚至是病入膏肓时，不但要花费更多的财力与精力，而且会因无法医治而死亡。
本室新引进最先进的电瓶修复检测设备，它采用现代化微电脑自动控制技术，智能分析电瓶的硫化程度、硫酸铅晶体的大小，随时追踪电瓶内部变化而产生不同频率、波形的电子脉冲波与共振、分解结晶，对因极板口产生硫酸铅结晶盐化而休克、疲劳过度而失效的铅酸电瓶进行快速修复与自动的日常维护，使正负极板始终处于全新和高效状态。只要是因物理变化造成的电池电阻增大、容量下降等硫化现象，修复率可达90-100%。
容量测试：车主在运行过程中只能通过骑行里程来判断电池的状态，而电池组是由3-4只电池串联组成，如电池组中有一只电池容量下降就会影响整组电池的使用，对于单只电池的状态一般人是无法了解的，只能通过仪器进行测试。本室引进全自动容量检测仪，上门免费为客户进行电池容量测试，它是以模拟电动车全速运行过程中的5安培放电电流来测试单只及整组电池的状态，让骑车人及早了解自己电池的状态，以便放心的使用。
测试方法：
1. 为节省时间，车主将电池充满电后来本室或由本人携带容量检测仪到车主处进行免费容量测试，车主本人亲自观察放电时间，以便了解电池组及单只电池的状态。
2. 对于状态在80%以上的电池组，调整单只电池的位置，将容量大的调到输出两端，容量小的调至中间，整组电池输出两端电压大最易造成容量下降或损伤，经常调整有利于电池保养，延长使用寿命。
3. 电池组在运行一年至一年半左右出现容量下降问题，一般是由于一只或两只电池出现落后造成，并不一定是整组电池损坏。此时可通过容量测试找出落后电池进行修复或更换，恢复整组电池的功能，避免因误认为整组电池损坏而盲目进行电池更换，造成不必要的经济损失。
4. 如电池出现坏死或短路、断格等，通过测试可鉴定是否换新电池。
5. 在保修期内电池，可通过测试对容量不在标准范围内的电池适时找厂家调换。
充电器：市场上销售充电器大都为智能三段式充电器，它分为恒流充电阶段、恒压冲电阶段和浮流充电阶段。如三阶段充电器技术参数正常，将有利于电池充满电，对电池起保护作用，而三阶段技术参数出现偏差，充电电压偏高易使电池出现失水，电池过热变形，充电后期电流不下降等现象。而三阶段充电压偏低，不利于电池充足电，使电池加速产生硫化现象，造成容量下降。此两种现象都会影响电池的使用寿命，因此好的充电器有利于保护电池，延长电池的使用寿命，而不达标准的充电器如同电池杀手。本室引进最先进的充电器检测仪，免费为各车主检测充电器。只需一分钟就可使您了解您的充电器各项参数是否达标，以便更好的保护您的电池。如车主本人需要此项服务我也可携带充电器检测仪上门免费测试。
更换新电池：本室对出售的新电池10-14AH的一律保质18个月，并送二次保养。第一次保养是在用户运行8-10个月间，第二次为12-14月之间，通过二次保养电池使用时间会更长，且本室出售的电池价格均低于市场价，保质期最长。 电话： 50210313 地址：浦东民同路40弄24号102室 联系人：王先生