主题：韩国扣押中国游轮 乘客对赔偿不满拒下船

中国首艘豪华游轮海娜号在韩国被扣，起因是两个国内公司的经济纠纷。网友们纷纷问，中国企业的“家务事”，凭什么由韩国来管呢？那么，到底如何解答这些疑问呢？ 
韩国扣押中国游轮
腾讯网报道，除了游轮海娜号来到了韩国济州岛之外，游轮所属的海航和申请扣押的沙钢船务之间的债务纠纷与韩国压根就扯不上关系。那么，韩国真的可以管吗？ 

问题一：债务纠纷与韩国没关系，它能扣船吗 

解读：扣船的确是个国际惯例，我国也曾经应被拖欠工资的韩国船员要求扣过希腊船舶 

其实，关于扣船有专门的国际公约，分别为《1952年扣船公约》和《1999年扣船公约》，后者只有几个国家缔约并通过，前者依然有效。这两个公约就是用来调节有关扣船的相关事宜的。像是海员工资、海上救助、船舶抵押贷款等方面的纠纷和事宜都能够成为扣船的理由。 

可难道扣船不应该由与纠纷双方联系最为紧密的国家或地区来实行吗？例如既然是中国公司之间的纠纷，要扣船也应该是中国的法院来吧？在普通的纠纷中，这么想是没错的。可海事方面的纠纷很特别。因为海事方面的法律关系很复杂，不确定性很大，甚至有的纠纷当事人天各一方、互不认识，如果用“最紧密联系原则”，索偿难度就很大了。何出此言呢？举个例子就明白了。例如一个德国人拥有一条船舶，而这条船舶是在百慕大进行登记的。而后该德国船东把船舶租给了一个香港公司。有一次，该船只和另一只差不多同样情况的船只在英国海域发生了碰撞。那么，它们之间的纠纷应该去哪个法院解决呢？实在会是非常费神的事情。因此，扣船解决相关的海事纠纷逐渐成为一个国际准则，历史很久了，并为此设立了专门的公约。 

昨天央视10套晚上就在讲这个

新闻说了，两家公司都在香港注册，适用伦敦法律

 欠债不还的多了去了，当不得奇葩这个词。沙钢的奇葩在于A公司欠他钱他勾结韩国的法院扣B公司的船。济州法院的奇葩在于不归他管的案子他为了赚诉讼费就敢接，而且不仅扣货，连人都敢扣。我要是中国的独裁者我直接开军舰去要人了。