主题：出租车新国标出台，司机禁问目的地成行业新规

近年来,挑客、拒载、议价等现象,让出租车行业备受诟病，有禁不止，甚至愈演愈烈，源于一些市民嫌麻烦，没有及时投诉，主动放弃了维权的机会。是出租车公司及交管部门，对出租车挑客等违规行为，长期漠然视之，实际上是一种纵容。10月14日是标准日,两天前的10月12日,国家质检总局、国家标准委于正式批准发布35项国家标准,其中包括新修订的《出租车运营服务规范》。此举意味着出租车新国标出台，新国标对出租车服务用语、载客要求、服务规范等内容做出了更明确、更细化的规定，也让人们对出租车服务有了更多关注。而在对比该出租车国标与上海去年开始施行的《出租车客运服务规范》后发现，两者整体保持一致。

《出租车运营服务规范》新修订，出租车新国标出台

出租车新国标出台，新版出租车国标规定的哥在运营前和运营中忌食有异味的食物，不在车内吸烟，不向车外抛物、吐痰，提倡说普通话、规范服务用语，不得挑客、绕路；规定出租车企业应在24小时内处理乘客投诉、十日内处理完毕，并将结果告知乘客。而在沪版规范中也能找到与上述要求相一致的条款，甚至部分要求比国标更高。如规定“不得有拒载、绕路、甩客、倒客、多收费等违纪行为”、“不在车内吸烟、饮食；不向车外抛物、吐痰”、“使用普通话，根据服务对象可以使用上海话”等。

司机禁问目的地成行业新规

对于出租车新国标出台，围绕其“不得询问乘客目的地”等内容，不少网友都认为很有针对性。“你去哪里？”“不好意思我不顺路。”相信很多人都遇到过因这种理由被拒绝的出租车。新标准要求司机在乘客上车前，不得有询问目的地等挑客行为，在问清目的地后，选择合理路线，按规定开始使用计价器，不得绕路，遇交通拥堵、临时封路等需改变路线时，应征得乘客同意。出租车新国标出台，尚须配套措施“同行”。首先，政府要在购买公共服务上有更大作为。应根据人口的增长速度，增加出租车的数量，减缓私家车的增长速度，把更多的道路资源留给出租车，使城区堵车现状得到改善，缓解“打车难”。同时，应进一步提高出租车燃油价格补贴标准、减免对出租车的燃油附加费征收，让政府承担更多的公共服务成本。政府行业主管部门，应充分发挥监督、协调作用，维护“份儿钱”公正和公平，使出租车轻装上路。

光出台有什么用，有法不依还是不行

多收钱都无所谓，最讨厌有急事的时候他还拒载

不得不说，具体实施时会遇到很多困难。

去年就实施了，也没见有多大改观

昨天打车还遇到绕路，司机解释说在修路，其实根本就没修路

2014年4月1日实施，好嘛，不知道效果会怎样

遇到交接班的时段,怎么办?大部分司机会拒载

那有的乘客说不清楚目的地那咋办?

拼车加价也要好好治理下