主题：解放日报：绿洲香岛《小区班车再成焦点》

两条停运一条票价要涨 小区班车再成焦点

【2013年06月27日09:00解放日报】 

 “原先小区有3条班车线路，现在却要停开两条，留下的一条票价还要翻番。”谈及“班车”二字，居住在松江九亭最南端绿洲香岛花园的居民很是头疼。近日，小区居民向本报反映了他们的烦心事。

原先开发商承诺的小区班车为何停开？居民出行需求又该如何解决？

班车服务从前很周到

绿洲香岛花园地跨九亭镇与新桥镇，东临闵行区，是一个有近万居民的大型社区。然而，这里交通并不便利。小区南侧有2条通往莘庄地铁站的区级公交线路，班次相对较少，通往九亭镇中心也需20分钟。

2000年，第一期房屋销售时，开发商打出了“包揽交通”的销售语，声称“将提供班车定点往返于徐家汇和莘庄地铁站”。

据了解，购房之初，开发商提供了三类班车。其中，往来小区和徐家汇的线路每次收费2元，往来小区和莘庄地铁站的收费1元。此外，由于小区面积较大，如果老人们从小区一端走到另一端约需半个小时。因此，开发商在小区内部也提供了免费短驳车服务。

根据购房合同，不同批次的居民享受不同乘车优惠。有些居民发放到了免费乘车卡，乘坐去往莘庄地铁站的班车不必花钱；有些居民的乘车优惠还被写进了购房合同。顾阿姨2006年入住小区：“那时班车每隔半小时一班，非常准时。”偶尔有居民凌晨两三点从市中心赶回家，只要打一个电话，班车司机照样去接。居民普遍认为，服务很是周到。

耗资太大线路停运

小区班车如约运行了近10年，去年10月初情况却发生了变化。开发商忽然宣布，通往徐家汇的班车停运。理由是：“连年投入，耗资太大吃不消。”这对于往返于徐家汇和小区的上班族来说，唯一的“一站通”线路将就此断掉。

好在还有去往莘庄地铁站的班车，居民们虽有不满但也忍了。今年4月初，居民们再次得知，一家负责周边多个社区班车运营的公司从开发商手里承包了社区原有的7部巴士。

该公司相关负责人小孙表示，他们盘点运营经费后，与开发商签订了协议，“只承接莘庄往返业务”，但票价由原来的1元涨至2元。此外，原先小区内部的免费短驳车也将不再运营。

这次停运，引发了多数居民的不满。居民张阿姨至今仍记得，当年售楼处宣传画册上的醒目广告语：“这里是徐家汇的后花园。”正因为小区班车的存在，他们才最终决定在此购房。而小区内部短驳车的停运，也让一些老人急得跳脚：“买好菜，拎回家都困难。”

为此，居委会与新接手班车业务的公司再三商议，公司才答应：“延长小区短驳车服务至6月底。”但仅这一项，公司每月就要亏损1.5万元。

公交能否更便民

一段时间来，不少居民代表、志愿者与开发商多次约谈，但协商没有结果。

为尽快解决小区班车问题，近期，镇政府综治办每天“驻点”社区，协助居民成立业委会，尽早清点家当和资产。“在此基础上，才有可能考虑征求民意，比如，是否可以通过小区公用资金支撑班车运营等？”

对此，律师建议，由于售房过程中，提供班车服务写入了部分居民的购房合同。因此，如果开发商在承诺服务期限内取消班车服务，居民可以起诉开发商，要求履行合同义务。

“如果公交车再方便一些，也不一定非要小区班车。”目前，小区外面的2条公交线路，间隔较长，高峰时段20分钟一班，平时40分钟一班；且站牌也离小区大门有一段路，步行约需15分钟。不久前，已有不少业主代表带着居民“站牌稍许位移和增加公交频次”的建议参加了当地政府每月一次的“网民沟通会”。有关部门反馈表示：“已与区相关部门取得联系，将共同商讨解决此事。”