主题：门口新辟153路从松江漕河泾开发区起到莘庄地铁站闵行一路站点上下客泊车在漕河泾

莘闵新辟153路等公交 化解"最后一公里"尴尬
2014-01-07  上海新闻中心

上班急得双脚跳，可车子就是不来。对于闵行和松江交界的莘闵地区居民来说，这样的尴尬境遇将会得到有效缓解。记者昨日了解到，在政协委员的长期关注下，该地区“最后一公里”的难题得到了有效破解。松江区将新辟包括153路、松江49路、松江54路等线路，尽可能将大部分居住小区串联贯通。
30个小区遭遇出行难
“在‘最后一公里’问题上，公交系统不是没配套，而是与居民需求有较大差距。”戴建国委员曾观察过莘闵地区的公交状况，发现莘闵地区分布着30多个住宅小区，人口众多。这一地区上下班高峰时期，交通拥堵不堪。
戴建国委员曾调研发现，目前莘闵地区的公交线路主要是松莘线、松莘B线和松莘线区间车等，但这三条线虽始发于外环路地铁站，走向各不相同。松莘线终点到达松江大学城，共有45个车站，来回运行一圈需3小时。除早上头两班车间隔20分钟外，其它运行时间均间隔半小时;除此之外，松莘B线线路也很长，共有31个车站，间隔时间也很长;而松莘线区间车自场东路就转弯了，无法照顾场东路以西的居民小区。“这种公交运行状况给莘闵地区居民出行和生活带来极大不便。”戴建国委员表示，该地区急需解决公交“最后一公里”的问题。
新辟短驳线加以解决
在戴建国看来，类似这样的区域，可增设中小型穿梭巴士，或增设区间小型掉头车，增加公交运行的班次和能力，缩短车辆运行间隔时间。
对此，松江区在回复中承认，近年来随着城镇建设的发展，大量外来人员的导入，使得莘闵地区的公共交通出行需求变得愈发迫切。根据调查，该区域目前共有6条镇域公交线路和5条市通公交线路，分别对接各社区、金山铁路和外环地铁站。而根据委员的建议，还将新辟一条153路公交，自漕河泾开发区松江园区起，经过莘砖公路、莘松公路、沪闵路、水清南路、莘建东路、沪闵路、莘松公路、莘砖公路至漕河泾开发区松江园区。缓解当地乘车难的境况。
记者在采访中了解到，153路公交的出台也并没有那么轻松。公交公司在考察中发现，153路原先指定的终点站为莘庄北广场，但该地区已没有场地可容纳。为此，153路不得不更改了停靠站，将借用附近闵行一路的站点临时上下客，而泊车点则放在了漕河泾开发区。
除此之外，包括松江49路、松江54路也将呼之欲出，这两条线路将利用地铁22号线进行接驳，方便附近居民进行换乘。
尽量简化申办手续
在昨日的讨论中，一个新问题又诞生了。作为跨越松江、闵行两区的153路，按照规定必须向两区交警部门进行申报，再送往市交警总队进行审批。公交公司相关负责人表示，每次申报都要耗时20天左右，虽然6部营运车辆、司售人员以及相关配套设施都已准备就绪，估计还是要比原计划营运时间有所延后。
对此，包括松江区、闵行区、交警部门、公交公司等相关负责人就申办手续能否相应简化回应道，将尽可能加快相关手续的申请办理批复。
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这也是我们小区广大业主长期的不懈努力的结果．

１５３自漕河泾开发区松江园区起，经过莘砖公路、莘松公路、沪闵路、水清南路、莘建东路、沪闵路、莘松公路、莘砖公路至漕河泾开发区松江园区。

153路公交的出台也并不一帆风顺．酝酿已久。153路原先指定的终点站为莘庄北广场，

但该地区已没有场地可容纳。

为此，153路不得不更改了停靠站，将借用附近闵行一路的站点临时上下客，

泊车点则放在了漕河泾开发区。
除此之外，松江49路、松江54路也将呼之欲出，这两条线路将利用地铁22号线进行接驳，方便附近居民进行换乘。

谢谢楼主,这是2014年第一件开心的事

晚上运营到晚点就好了。最好末班车10点半。

晚上运营到晚点就好了。最好末班车10点半。

春节没有几天了，期盼着早点开始运营。

 听老榆树说已于昨日15日始开始通行了。

松江区公交153路开通 连接漕河泾开发区松江园区( 2014年1月21日 ) 为方便市民出行，153路公交车已于1月15日起开始运营。 153路自漕河泾开发区松江园区起，经莘松路、沪闵路、水清南路、莘建东路、沪闵路、莘松路至漕河泾开发区松江园区，首末班车时间为早上6点和晚上9点。实行2元的单一票价，且无人售票。