随着中国研发人员技术突破，直接打破了国外垄断，还实现技术反超。这就是中国的实力!
目前，盾构机技术只有中日德美俄等传统机工业强国所掌握，早时，中国的盾构机技术还不在此列。为了防止中国掌握核心技术，拒绝出售生产线，拒绝培训维护人员。为打破这一局面，中国决定自主研发国产盾构机。盾构机最关键的技术是它前部作为磨损件的刀具。刀具要满足高硬度、高韧性、高强度等特点。此外，在地底低气压的环境下无缝更换刀具，也是盾构机的核心技术之一，他们的工程师操作时，还禁止中国人员观摩。
永平号盾构机是中国自主研发的最新型盾构机，不仅整体强度更高，能承受来自地底更大的压力，营造更安全的施工环境，更耐磨的刀具也使得施工速度大大提升，而且其造价还远低于进口的盾构机。
永平号盾构机冠以“海底之王”的美称,此次汕汕高铁的施工，海底部分共计建设隧道13座，总计长32.5千米。中国正积极推广这一系列的盾构机，中国的产品向来以物美价廉、售后服务完善著称，相信这一波盾构机的推销，也能大大增长中国的国际形象。
随着中国研发人员技术突破，直接打破了国外垄断，还实现技术反超。这就是中国的实力!
目前，盾构机技术只有中日德美俄等传统机工业强国所掌握，早时，中国的盾构机技术还不在此列。为了防止中国掌握核心技术，拒绝出售生产线，拒绝培训维护人员。为打破这一局面，中国决定自主研发国产盾构机。盾构机最关键的技术是它前部作为磨损件的刀具。刀具要满足高硬度、高韧性、高强度等特点。此外，在地底低气压的环境下无缝更换刀具，也是盾构机的核心技术之一，他们的工程师操作时，还禁止中国人员观摩。
永平号盾构机是中国自主研发的最新型盾构机，不仅整体强度更高，能承受来自地底更大的压力，营造更安全的施工环境，更耐磨的刀具也使得施工速度大大提升，而且其造价还远低于进口的盾构机。
永平号盾构机冠以“海底之王”的美称,此次汕汕高铁的施工，海底部分共计建设隧道13座，总计长32.5千米。中国正积极推广这一系列的盾构机，中国的产品向来以物美价廉、售后服务完善著称，相信这一波盾构机的推销，也能大大增长中国的国际形象。