主题：畅想——生活圈和工作圈分开的城市规划
- 发表于2013-11-27
交通成本太高了
- 发表于2013-11-27
对欧共体的情况了解一些。他们生活圈与工作圈不是完全分开的。市区和郊区概念模糊。大部分是生活和工作是在同一个城市的。也有部分是生活在一个城市在另一个城市工作的。上下班主要依靠交通工具是私家车。他们买辆车如同我们买辆自行车那样方便。高速公路路况好，畅行无阻。没有过路费。甚至，在一个国家到另一个国家上下班也很方便。没有国境线的阻隔，畅通无阻。生活圈在5平方公里都很方便。
如果比较一下的话：我们这里的种种不方便，就显而易见。交通成本高是个问题。工资收入也是问题。生活圈子里配套不足也是问题。就目前来说上海内环打造成为商务圈，到上海上班，住在上海郊区或昆山花桥，甚至住周边其他城市，在一个相当长的时期内还会存在下去。今后，还是以生活与工作在同一个圈子为好。这就要看，生产力的发展。很难说与规划有紧密的关系。一己之见，随便说说。
- 发表于2013-11-28
- 引用：绿地瞭望在2013-11-27 18:04:59写道：
- 3楼
对欧共体的情况了解一些。他们生活圈与工作圈不是完全分开的。市区和郊区概念模糊。大部分是生活和工作是在同一个城市的。也有部分是生活在一个城市在另一个城市工作的。上下班主要依靠交通工具是私家车。他们买辆车如同我们买辆自行车那样方便。高速公路路况好，畅行无阻。没有过路费。甚至，在一个国家到另一个国家上下班也很方便。没有国境线的阻隔，畅通无阻。生活圈在5平方公里都很方便。 如果比较一下的话：我们这里的....
我也是看到了这样一个雏形，因为想到工作圈和生活圈分开，是不是更方便规划，生活起来会更舒适一些
上海轨交发展越来越快，像苏州和上海基本算是打通了，就算没11号线，坐高铁也在1小时以内，甚至最快的到虹桥就半小时（就是票太贵了，不如地铁划算），再看看无锡和常州，到上海也是很方便，听说无锡地铁开通以后，有个城际互联的概念，就是轨交直达，如果有一天出月票、季票、年票，那么将生活圈和工作圈完全分开也是完全可能的。
现在看下上海周边的发展，郊区的盘越来越多，基本到上海内环都在一小时左右，工作在上海，住在郊区的现象很普遍了，像绿地21城这样的大型社区也是越来越多，可以设想一下，将来内环都是商业圈，早上上班族大军从郊区涌入城市中心，然后傍晚回到郊区家中。这样的城市规划其实在国外也算普遍（我没出过国，只是看过些资料，没什么发言权，只能畅想）
这样的规划应该也是有利有弊吧，具体怎么样，我就算抛砖引玉了，欢迎拍砖