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如何精打细算乘地铁?
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go
主题:
如何精打细算乘地铁?
soufunzheng
发表于
2006-03-08
进微信群讨论
相同的起点和终点 地铁花费却有5元8元9元三种
“转”“换”差一字 价钿贵不少
从轨道交通1号线陕西南路站出发,到3号线江湾镇站,要花多少车费?答案有三个:5元、8元、9元。
“一票换乘”有例外
去年底,上海轨道交通实现“一票换乘”,乘客无论换乘几条线路,都只需一次购票、一次进出闸机。唯一例外的枢纽站点是上海火车站,1、3号线在该站换乘,必须出站重新买票。1、3号线之间的“一票换乘”,只能在上海南站实现。
于是,相同的起点和终点,出现了三种车费:在上海南站换3号线,“一票换乘”,5元;在上海火车站转3号线,“出站转乘”,8元;买了5元联票,却在上海火车站又买一张票,共花费9元。
“转乘”“换乘”有区别
多花钱,只因“转乘”与“换乘”的一字之差。
“我们这里叫‘转乘’,必须出闸机再买票,上海南站那里叫‘换乘’,不需要出站。”轨道交通3号线上海火车站的一位工作人员介绍,他们每天都会重复十几次这样的解释。
其实,早在实行“一票换乘”之前,就有“换乘”“转乘”两种说法。当时,人民广场是唯一的“换乘”枢纽,其他站点都必须“出站转乘”,因而不少市民并不在意两者的区别。
但现在,要是还分不清“转乘”与“换乘”,就有可能花冤枉钱。
配套标识有漏洞
弄清“转”“换”的区别就能万无一失吗?未必。因为车站内的配套标识还存在“转”“换”不分的漏洞。
站台上每隔一段距离,能看到一张轨道交通路线指示图。图上有两种标记区分“转乘”与“换乘”——1个圈代表换乘枢纽,2个圈代表转乘枢纽。类似的指示标志,在地铁轨道上方以及列车车厢内都能看到。
记者在走访中发现,几乎绝大多数路线图,在“上海南站”和“上海火车站”旁都标了2个圈,并注明“转乘”字样。显然,“一票换乘”实行近2个月,原来的标识还没来得及更新。一旦按图索骥,还是会搞错。
21世纪的房产
发表于
2006-03-09
ding
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go
“转”“换”差一字 价钿贵不少
从轨道交通1号线陕西南路站出发,到3号线江湾镇站,要花多少车费?答案有三个:5元、8元、9元。
“一票换乘”有例外
去年底,上海轨道交通实现“一票换乘”,乘客无论换乘几条线路,都只需一次购票、一次进出闸机。唯一例外的枢纽站点是上海火车站,1、3号线在该站换乘,必须出站重新买票。1、3号线之间的“一票换乘”,只能在上海南站实现。
于是,相同的起点和终点,出现了三种车费:在上海南站换3号线,“一票换乘”,5元;在上海火车站转3号线,“出站转乘”,8元;买了5元联票,却在上海火车站又买一张票,共花费9元。
“转乘”“换乘”有区别
多花钱,只因“转乘”与“换乘”的一字之差。
“我们这里叫‘转乘’,必须出闸机再买票,上海南站那里叫‘换乘’,不需要出站。”轨道交通3号线上海火车站的一位工作人员介绍,他们每天都会重复十几次这样的解释。
其实,早在实行“一票换乘”之前,就有“换乘”“转乘”两种说法。当时,人民广场是唯一的“换乘”枢纽,其他站点都必须“出站转乘”,因而不少市民并不在意两者的区别。
但现在,要是还分不清“转乘”与“换乘”,就有可能花冤枉钱。
配套标识有漏洞
弄清“转”“换”的区别就能万无一失吗?未必。因为车站内的配套标识还存在“转”“换”不分的漏洞。
站台上每隔一段距离,能看到一张轨道交通路线指示图。图上有两种标记区分“转乘”与“换乘”——1个圈代表换乘枢纽,2个圈代表转乘枢纽。类似的指示标志,在地铁轨道上方以及列车车厢内都能看到。
记者在走访中发现,几乎绝大多数路线图,在“上海南站”和“上海火车站”旁都标了2个圈,并注明“转乘”字样。显然,“一票换乘”实行近2个月,原来的标识还没来得及更新。一旦按图索骥,还是会搞错。