主题：有关周边铁路的最新消息（摘自三花业主论坛）

您好!非常感谢您给我们反馈相关意见，前段时间我们一直在沪通铁路沿线做现场的工作，所以未能及时看到您的邮件，对现在才回复您的邮件表示歉意。

    我想先向您介绍一下在沪通铁路工程包括北杨支线有关的工程内容。

沪通铁路工程分为新建线部分和上海铁路枢纽相关工程两部分：

①沪通铁路新建工程北起宁启铁路的南通站，途径江苏省南通市及其所辖的通州市、海门市，苏州所辖的常熟、太仓、昆山三市及上海市嘉定区和宝山区，引入既有沪宁线的安亭站和既有北杨支线杨行站；线路经过杨行站后，跨越黄浦江途径上海市浦东新区、南汇区和奉贤区接轨于浦东铁路I期工程四团站（见示意图中红色线路部分），新建线路长度约227.88km。

②上海铁路枢纽相关工程部分：

本次新建工程建成后，就上海铁路枢纽来说将形成下述环线：

新建沪通线（杨行→外高桥→曹路→祝桥→浦东）→浦东I期铁路（四团→海湾→漕泾→阮巷）→沪杭铁路（叶榭→新桥→春申→李家塘→七宝→封浜）→南何支线（南翔→桃浦→北郊）→北杨支线（北郊→杨行） 

而上海铁路枢纽中沪宁、沪杭已改造为电气化铁路（即火车头采用电力机车），本次沪通线（为电气化铁路）引入上海铁路枢纽后，将对上述环线中的浦东I期铁路、南何支线、北杨支线进行相应的电气化改造（即将目前的内燃机车改为电力机车牵引），使形成的环线各段均为电气化铁路。工程后南何支线、北杨支线仍将服务于宝山区的一些企业和工厂，仍然是上海铁路枢纽内的两条支线铁路，而不能说是沪通铁路的主要干线。

目前南何支线和北杨支线两侧分布有多个较大型住宅小区，铁路运行产生的噪声和振动对居民工作和休息产生了一定影响，我们对此也非常关注，本次环评工作中，我们将对于超标路段提出设置声屏障、焊接长钢轨等综合降噪、减振方案，电力机车本身的噪声较内燃机车也是会低一些的，我们将建议尽量采取适当的措施减缓本路段铁路噪声与振动等方面的影响。

不知我上面的介绍说清楚了没，你对着附件上的示意图看看可能要明白些吧，如果还有什么不明白的，请来电来邮，非常感谢您对我们环评工作的支持。

祝好

                    中铁四院 石涓 2008-06-03