意见征询会后现场投票项目是否施行取决于百姓意见

水上巴士

近年来，闵行道路交通拥堵现象愈发严重。而闵行辖区范围内河航道 （不含黄浦江）共15条，总里程为148.93公里，大部分航道基本处于自然状态。因此，区政府设想开辟水上通行路线，进行交通分流。去年“水上巴士”交通方案在闵行启动编制工作，并决定先行启动春申塘段（中春路至春申塘套闸）进行试点，春申塘沿途两岸遍布20多个居民小区。

东方早报记者 李萌

利用其丰富的河道资源开展“水上巴士”交通运营，居民便又多了一种出行方式——闵行“水上巴士”项目是否会最终得以实施？

昨日，“水上巴士”交通规划召开了首次意见征询会，区人大代表、区政协委员和网民代表现场进行投票，表示“反对”或“支持”，在今天第二次意见征询会召开并现场投票后，征询会的投票结果和现场意见将左右“水上巴士”项目是否要重新修改和能否最终上马。

规划因民意已多次修改

今年4月，春申塘段（中春路至春申塘套闸）被作为“水上巴士”的实验线路，向沿途小区居民征询意见。不过，在“是否同意建水上巴士”一栏，超过半数的居民反对。不少人担忧，船只行驶会带来噪声，已建成的绿化带或许也会受到影响。

“针对居民提出的问题，我们再次对方案进行了多次修改。”闵行区相关负责人表示，还准备将试点船改为电动船，以便降低制造成本。修改版方案中明确，将绿化损失面积控制在有限范围，噪音问题则通过选用无噪音、无污染、节能环保的船只降低。

今日还有40位居民听证

8月26日，修改版规划在闵行官方网站进行征询意见。昨日，闵行区建交委和水务局组织召开了首场现场意见征询会，共邀请了6名区人大代表、6名区政协委员和6名网民代表。网民代表多是春申塘沿途小区的居民。

网民代表张先生设想，上下班高峰时段，河道适用大船，在平时时段开行灵活的小船，除了在岸边设置几个码头外，还可以设置几个小船停靠扬招点，方便出行。反对的网民代表丁士强则表示，目前试点计划使用4艘船，对缓解交通压力很难起作用。

闵行区人大代表杨先生直言，希望规划机构科学研究下该方案的“不可行性”，拿其和现在得出的“可行性”进行对比，看这个项目是否真的值得上马。

昨日，参会人员对水上巴士方案进行了投票，“支持”票稍微占优，今日闵行还将邀请40名沿线居民参与征询会。闵行建交委表示，征询会的意见和投票结果将被上报给区政府，最终这个“水上巴士”规划是否需要修改和完善，甚至能否上马都将以征询意见和代表投票为重要参考。