城市道路的分级标准：
（一）道路分类：城市道路的功能是综合性的，为发挥其不同的功能，保证城市中生产、生活正常进行，交通运输经济合理，将城市道路分为四类。1、 快速路：完全为交通功能服务，是解决城市长距离快速交通主要道路。快速路进出口应采用全控制或部分控制。2、 主干路：以交通功能为主的城市道路。是城市道路的主骨架。3、次干路：是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，主干路组成道路网，起到广泛连接城市各部分与集散交通的作用。4、 支路：为联系各居住小区的道路，解决地区交通，直接与两侧建筑物出入口相连接相接，以服务功能为主。
（二）道路分级：为了使道路既能满足使用要求，又节约土地及，规范规定，除快速路外，城市各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。1、 一般情况下，大城市应采用各类指标中的Ⅰ级标准，中等城市应采用各类指标中的Ⅱ级标准，小城市应采用各类指标中的Ⅲ级标准。2、我国各城市所处的位置不同，地形、气候条件等存在着较大的差异，同等级的城市也不一定采用同一等级的设计标准。无论提高或减低技术标准，均需经过城市总体规划审批部门批准
公路划分为高速公路、1级公路、2级公路、3级公路、4级公路五个等级。
1级公路设计时速为60-80公里/小时，双向机动车道数大于等于4道，车道宽度3.75米，道路总宽度70米，必须设有分隔带；
2级公路设计时速为40-60公里/小时，双向机动车道数大于等于4道，车道宽度3.5米，道路总宽度30-60米，应该设有分隔带；
3级公路设计时速为30-40公里/小时，双向机动车道数大于等于2道，车道宽度3.5米，道路总宽度20-40米，可以设有分隔带；
4级公路设计时速为30公里/小时，双向机动车道数大于等于2道，车道宽度3.5米，道路总宽度16-30米，没有分隔带。
一般情况下：
1级公路是连接重要政治经济文化、部分立交的公路，一般能适应年平均每日通车量10000～25000辆。
2级公路是连接政治、经济或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路，能适应年平均每日通车量2000～10000辆。
3级公路是沟通县或县以上城市的支线公路，能适应年平均每日通车量200～2000辆。
4级公路是沟通县或镇、乡的支线公路，能适应年平均每日通车量＜200辆。
城市道路的分级标准：
（一）道路分类：城市道路的功能是综合性的，为发挥其不同的功能，保证城市中生产、生活正常进行，交通运输经济合理，将城市道路分为四类。
1、 快速路：完全为交通功能服务，是解决城市长距离快速交通主要道路。快速路进出口应采用全控制或部分控制。
2、 主干路：以交通功能为主的城市道路。是城市道路的主骨架。
3、次干路：是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，主干路组成道路网，起到广泛连接城市各部分与集散交通的作用。
4、 支路：为联系各居住小区的道路，解决地区交通，直接与两侧建筑物出入口相连接相接，以服务功能为主。
（二）道路分级：为了使道路既能满足使用要求，又节约土地及，规范规定，除快速路外，城市各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。
1、 一般情况下，大城市应采用各类指标中的Ⅰ级标准，中等城市应采用各类指标中的Ⅱ级标准，小城市应采用各类指标中的Ⅲ级标准。
2、我国各城市所处的位置不同，地形、气候条件等存在着较大的差异，同等级的城市也不一定采用同一等级的设计标准。无论提高或减低技术标准，均需经过城市总体规划审批部门批准
公路划分为高速公路、1级公路、2级公路、3级公路、4级公路五个等级。
1级公路设计时速为60-80公里/小时，双向机动车道数大于等于4道，车道宽度3.75米，道路总宽度70米，必须设有分隔带；
2级公路设计时速为40-60公里/小时，双向机动车道数大于等于4道，车道宽度3.5米，道路总宽度30-60米，应该设有分隔带；
3级公路设计时速为30-40公里/小时，双向机动车道数大于等于2道，车道宽度3.5米，道路总宽度20-40米，可以设有分隔带；
4级公路设计时速为30公里/小时，双向机动车道数大于等于2道，车道宽度3.5米，道路总宽度16-30米，没有分隔带。
一般情况下：
1级公路是连接重要政治经济文化、部分立交的公路，一般能适应年平均每日通车量10000～25000辆。
2级公路是连接政治、经济或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路，能适应年平均每日通车量2000～10000辆。
3级公路是沟通县或县以上城市的支线公路，能适应年平均每日通车量200～2000辆。
4级公路是沟通县或镇、乡的支线公路，能适应年平均每日通车量＜200辆。