http://www.bak.com.cn郑州比克新能源汽车有限公司2015-12-30 Q：什么是悬架？ A：悬架是保证车轮或车桥与汽车承载系统（车架或承载式车身）之间具有弹性联系并能传递载荷、缓和冲击、衰减振动以及调节汽车行驶中的车身位置等有关装置的总成。 悬架最主要的功能是传递作用在车轮和车架（或车身）之间的一切力和力矩，并缓和汽车驶过不平路面时所产生的冲击，衰减由此引起的承载系统的振动，为此必须在车轮与车架或车身之间提供弹性连接，并靠弹性元件来传递车轮与车桥或车身之间的垂向载荷，并依靠其变形来吸收能量，达到缓冲的目的。采用弹性联接后，汽车可以看作是由悬挂质量（即簧载质量）、非悬挂质量（即非簧载质量）和弹簧（弹性元件）组成的振动系统，承受来自不平路面、空气动力及传动系、驱动电机的激励。为了迅速衰减不必要的振动，悬架中还必须包括阻尼元件，即减振器。在有些悬架中还有缓冲块和横向稳定杆。 Q：悬架的种类有哪些？ A：悬架的行驶根据其是用于可转向的前桥或是后桥，是用于驱动桥或是非驱动桥而有所不同。此外，悬架还有非独立悬架和独立悬架之别。属于后者的有双横臂式悬架和麦弗逊式悬架。介于非独立悬架和独立悬架之间的是复合式悬架。 Q：独立悬架与非独立悬架各有哪些优缺点？ A：轿车底盘的反震应该比发动机或电机发展得快。加速性能不断改善，最高车速和转弯车速愈来愈高以及型式减速度愈来愈大，要求有更加安全的底盘。独立悬架正是适合于此要求。它的主要优点是：需用空间小；前束的运动学变化及弹性运动学变化产生不足转向趋势；易于实现驱动轮的转向；质量小；左右车轮互不影响；后两个特点对于获取良好的地面附着性，特别是在起伏的路面作曲线行驶时尤为重要。 随着车身的倾斜，车轮也倾斜，车身外侧车轮承受较大的侧向力分享，其外倾角沿正值方向变化，而车身内侧车轮的外倾角则沿负值方向变化，这回产生增大轮胎侧偏角的缺点，为避免这种情况，外倾角的运动学变化应弥补这一缺点。此外，还要尽可能的减小曲线行驶时车身的侧倾，童工采用较硬的弹簧，附加横向稳定杆或者是增大侧倾中心的高度可以达到这一目的。 正如独立悬架一样，非独立悬架也有一系列缺点。这些缺点是：如果差速器布置在车桥壳内，会使质量较大；车桥会倾斜；左右两侧车轮相互影响；在坑洼路段作直线行驶时，存在不利的轴转向特性；车桥上方空间要求须与弹簧行程相适应；驱动转矩会引起轮载变化；弹簧中心距不足，只有通过复杂的结构安排，才能使得中心距离增大。 其优点在于制造简单且经济型号；车轮跳动时没有轮距、前束和外倾角变化；轮胎磨损小和具有良好的转向安全性；可保持轮胎传递侧向力的能力不变；侧向力产生的力矩通过一根可布置在任何高度的横臂来承受；影响侧向力引起的不足转向或过度转向性能。 Q：比克轿车采用的是哪种独立悬架，有哪些优点？ A：比克轿车底盘前悬架采用的是双横臂式悬架，底盘后悬架是E型多连杆悬架。 前悬架采用双横臂式悬架，特别能改善刚刚提到过的几个特性。这种悬架在汽车的每一册均有两根横臂，分别铰接在车架、副车架或车身上。横臂之间有效距离愈大，作用在横臂及其支撑上的力就愈小，即所有构建的变形就愈小，从而车轮的导向型愈精确。双横臂式悬架的主要优点在于其运动规律的可设计性。 E型多连杆为复合式悬架，只能用于前置前驱动轿车的后悬架，多连杆结构的悬架可设计性较高，同时具有调节前束的功能，相比其它种类悬架，符合悬架占用的高度空间有限，有利于增加行李箱的空间。 ——完—— 关于郑州比克新能源汽车有限公司 郑州比克新能源汽车有限公司（以下简称“比克汽车”），于2013年12月18日正式在中国郑州宣布成立。比克汽车由深圳市比克电池有限公司投资兴建。深圳市比克电池有限公司下辖郑州比克电池有限公司、郑州比克新能源汽车有限公司。比克汽车与郑州比克电池有限公司毗邻。比克汽车是一家以电动汽车动力系统集成技术为核心的新能源汽车研发、制造及销售的整车生产企业，全面掌握电动汽车的电池、电机及电控技术、整车控制三大核心技术。应用全球领先的轻量化车身技术及其制造工艺、高效制动能量回收系统、安全节能电动空调系统等产品及技术，用心打造符合中国及国际市场的电动汽车产品。
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郑州比克新能源汽车有限公司
2015-12-30
Q：什么是悬架？
A：悬架是保证车轮或车桥与汽车承载系统（车架或承载式车身）之间具有弹性联系并能传递载荷、缓和冲击、衰减振动以及调节汽车行驶中的车身位置等有关装置的总成。
悬架最主要的功能是传递作用在车轮和车架（或车身）之间的一切力和力矩，并缓和汽车驶过不平路面时所产生的冲击，衰减由此引起的承载系统的振动，为此必须在车轮与车架或车身之间提供弹性连接，并靠弹性元件来传递车轮与车桥或车身之间的垂向载荷，并依靠其变形来吸收能量，达到缓冲的目的。采用弹性联接后，汽车可以看作是由悬挂质量（即簧载质量）、非悬挂质量（即非簧载质量）和弹簧（弹性元件）组成的振动系统，承受来自不平路面、空气动力及传动系、驱动电机的激励。为了迅速衰减不必要的振动，悬架中还必须包括阻尼元件，即减振器。在有些悬架中还有缓冲块和横向稳定杆。
Q：悬架的种类有哪些？
A：悬架的行驶根据其是用于可转向的前桥或是后桥，是用于驱动桥或是非驱动桥而有所不同。此外，悬架还有非独立悬架和独立悬架之别。属于后者的有双横臂式悬架和麦弗逊式悬架。介于非独立悬架和独立悬架之间的是复合式悬架。
Q：独立悬架与非独立悬架各有哪些优缺点？
A：轿车底盘的反震应该比发动机或电机发展得快。加速性能不断改善，最高车速和转弯车速愈来愈高以及型式减速度愈来愈大，要求有更加安全的底盘。独立悬架正是适合于此要求。它的主要优点是：需用空间小；前束的运动学变化及弹性运动学变化产生不足转向趋势；易于实现驱动轮的转向；质量小；左右车轮互不影响；后两个特点对于获取良好的地面附着性，特别是在起伏的路面作曲线行驶时尤为重要。
随着车身的倾斜，车轮也倾斜，车身外侧车轮承受较大的侧向力分享，其外倾角沿正值方向变化，而车身内侧车轮的外倾角则沿负值方向变化，这回产生增大轮胎侧偏角的缺点，为避免这种情况，外倾角的运动学变化应弥补这一缺点。此外，还要尽可能的减小曲线行驶时车身的侧倾，童工采用较硬的弹簧，附加横向稳定杆或者是增大侧倾中心的高度可以达到这一目的。
正如独立悬架一样，非独立悬架也有一系列缺点。这些缺点是：如果差速器布置在车桥壳内，会使质量较大；车桥会倾斜；左右两侧车轮相互影响；在坑洼路段作直线行驶时，存在不利的轴转向特性；车桥上方空间要求须与弹簧行程相适应；驱动转矩会引起轮载变化；弹簧中心距不足，只有通过复杂的结构安排，才能使得中心距离增大。
其优点在于制造简单且经济型号；车轮跳动时没有轮距、前束和外倾角变化；轮胎磨损小和具有良好的转向安全性；可保持轮胎传递侧向力的能力不变；侧向力产生的力矩通过一根可布置在任何高度的横臂来承受；影响侧向力引起的不足转向或过度转向性能。
Q：比克轿车采用的是哪种独立悬架，有哪些优点？
A：比克轿车底盘前悬架采用的是双横臂式悬架，底盘后悬架是E型多连杆悬架。
前悬架采用双横臂式悬架，特别能改善刚刚提到过的几个特性。这种悬架在汽车的每一册均有两根横臂，分别铰接在车架、副车架或车身上。横臂之间有效距离愈大，作用在横臂及其支撑上的力就愈小，即所有构建的变形就愈小，从而车轮的导向型愈精确。双横臂式悬架的主要优点在于其运动规律的可设计性。
E型多连杆为复合式悬架，只能用于前置前驱动轿车的后悬架，多连杆结构的悬架可设计性较高，同时具有调节前束的功能，相比其它种类悬架，符合悬架占用的高度空间有限，有利于增加行李箱的空间。
——完——
关于郑州比克新能源汽车有限公司
郑州比克新能源汽车有限公司（以下简称“比克汽车”），于2013年12月18日正式在中国郑州宣布成立。比克汽车由深圳市比克电池有限公司投资兴建。深圳市比克电池有限公司下辖郑州比克电池有限公司、郑州比克新能源汽车有限公司。比克汽车与郑州比克电池有限公司毗邻。比克汽车是一家以电动汽车动力系统集成技术为核心的新能源汽车研发、制造及销售的整车生产企业，全面掌握电动汽车的电池、电机及电控技术、整车控制三大核心技术。应用全球领先的轻量化车身技术及其制造工艺、高效制动能量回收系统、安全节能电动空调系统等产品及技术，用心打造符合中国及国际市场的电动汽车产品。