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当下中国的城市格局，正在发生根本性的演变，城市单打独斗的时代已经过去，在中国这张大地图上，已经形成了若干个城市集群，未来的城市竞争是城市集群的竞争，是都市圈的竞争。

在这些已经形成的都市圈中，其中有三个最为亮眼，那就是环京、环深和环沪。在这三个都市圈中，哪个更具发展前景，更值得投资者青睐？我们可以从三个方面来进行对比。

城市群的融合程度，可以从都市圈夜间卫星灯光图进行观察。从上图中不难发现：环沪城市群面积最大，上海对周边城市的影响最大。也就是说，环沪城市群是三者中现阶段融合性最好，成熟度最高的一个。

环深虽然面积没有环沪大，但亮度最亮，说明深圳对周边城市的产业、人口、经济的拉动力最强。环深城市群是三者中现阶段城市聚合能力比较强的一个

而环京地区的北京和天津虽然异常亮眼，但周边一片亮度有限，说明环京城市群虽然发展表现不俗，但在城市融合、协调发展方面还不够高。

现阶段，环深周边的各个城市板块和深圳之间通勤联系，还主要依靠公交、大巴这种常规的交通工具。

虽然关于环京城市群的轨交规划早在几年前都传闻四起，但当下的环京城市群中，地铁规划能够确定的只有为数不多的地方

环沪城市群目前是三大都市圈中轨道交通发展及规划最为超前的。以嘉善为例，从嘉善南站乘坐高铁，23分钟即可到达上海虹桥，交通便捷性甚至优于上海市内交通（从陆家嘴乘坐地铁2号线抵达虹桥约需45分钟），而这也促使“上海工作、嘉善优居”这种高性价比同时舒适惬意的生活方式成为越来越多人们的选择。

此外，已被国务院办公厅正式批准的《嘉兴市城市总体规划（2003-2020）》（2015年修订版）中，还提到了规划沪乍杭铁路、沪杭城际铁路以及沪乍嘉湖城际铁路，并明确了预留的城际轨道是“嘉兴-嘉善-枫泾-松江枢纽”线和“上海南站-金山-平湖”线。

/资料来源：《嘉兴市城市总体规划（2003-2020）》（2015年修订版）

因此，在轨道交通的发展和规划方面，环沪在三大都市圈中遥遥领先。

环深城市群的产业有一个明显的特征：产业迁移和产业升级做的非常领先。

松山湖科技产业园 

环深城市群新一轮的产业迁移、产业更迭和产业升级已经启动，而东莞松山湖就是这一轮大趋势的起点。东莞这个世界工厂，正在从低端制造业逐步升级为深圳之外的另一个科研创新聚焦点。

嘉善新城区 

再观环沪，目前环沪城市群的产业以加工制造业为主，但也在着力加强高新技术产业的比例。昆山、太仓等城市聚集了大量中外合资企业，但主要产业仍为设备制造、电子加工等。在承接上海产业转移与融合方面，嘉善占据领先地位。

嘉善新城区 

嘉善作为浙江接轨上海第一站和桥头堡，立足比较优势，走出了一条“研发在上海、孵化转化产业化在嘉善”的新路子。在“上海2040城市总体规划”中，上海也提出要建设全球“四个中心”，未来还会有大批企业要梯度转移到嘉善。

上海人才创业园 

除了产业转移与融合，嘉善还在科研创新上大力突破。上海人才创业园、归谷科技产业园等高新技术产业园的相继投入使用，新城区科研活力十足。另外，在6月21日的 “深度融合·共赢发展”嘉善—上海产业对接会上，共有旅游、电子、机器人、新材料等领域的16个项目成功签约，总投资约43亿元，为嘉善新一轮县域经济增长及融入长三角一体化发展注入新活力。

/数据资料来源：浙江新闻

而环京地区在京津冀协同发展、雄安建设提速、新机场临空经济区规划等政策利好给予了强有力的外在赋能后，也在集中精力发展各项高新技术，各项产业迎来高速增长时期。但从总体来看，环京地区在产业迁移、融合和产业升级上，扩展力度和发展前景都与环沪仍存在些微差距

真环沪，才有大未来

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