主题：震惊于上海未来轨道交通格局将导致上海城市中心偏移！（转）---不过对居住在西南地区的我们也算是个利好消息，至少我们离市中心近了，至少我们大方向没选错~~~<转贴〉
- 发表于2006-12-01
不是说沪杭磁浮没批准建吗，京沪高铁好象也没批下来，说实在话我觉的沪杭磁浮完全是形象工程，有点浪费，现在上海的磁浮也有点浪费。
- 发表于2006-12-01
是啊，这个已经成了定局了。将来我们的房价一定会上涨的
- 发表于2006-12-01
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已经在建设了，中国的项目都是这样的，先开工建设，边建设边审批。
否则，世博会来不及的。
国家发改委审批速度不要太慢哦，2010年完工的项目，审批程序恐怕要08年才能完成呢。
先说铁路枢纽站，以后上海的火车客运主要有三：
一、南站，所有往沪杭线南下方向的列车最终都要移到南站。南下列车占上海所有客运总量的约40％，因此南站将成为上海最大的火车客运站；
二、虹桥枢纽站，沪宁城际快车和京沪高铁将建在虹桥。剩下的60％北上列车中，大约一半是跑京沪线，目的地往北京和南京，因此虹桥枢纽将占到火车客运60％×50％，也就是30％的客运量；
三、新客站。被南站和虹桥站分流之后，新客站将只有北上的传统线路，再加上西站的部分分流，客运量只有总量的30％不到。
这是对三个铁路枢纽的客流量的大致估计。除此之外，虹桥枢纽站因为因为是票价较昂贵的高铁和城际快车的站点，又连通国际机场、磁浮专线和多条地铁线路，因此商务客流将占主体，人员素质较高。南站是磁浮枢纽站，有沪杭磁浮专列，也是杭州方向客流转道浦东国际机场的最方便途径，所以也会有部分商务客流。剩下一个新客站，什么都没有，没有高铁没有城际快车没有磁浮，去机场也不方便，离另外两个铁树枢纽站又远。再看客流情况，新客站除了客流不足之外，最大的问题还在于以后新客站的始发车次全部是慢车，赶时间的人全部跑到南站和虹桥站去坐车了，要么就坐飞机。那么坐慢车的谁最多呢？学生和民工！所以以后新客站就是完完全全的“民工车站”、“学生车站”！新客站周边的混乱环境将不会随着客流的减少而好转，因为你减少的客流全部是高素质客流，民工流还是照样聚集在新客站，而且会越来越多！
再说上海市内的地铁分布格局。以后上海将有三片区域地铁非常集中，其一就是徐汇区，整个徐汇区无论从地铁数量还是车站密度来说，都是全市最高的；其二就是世博园区；其三就是虹桥枢纽。这三片区域以徐家汇到南站这一轴线为中心，将整个上海西南部涵盖在内。
轨道交通的布局对于上海这样的特大城市将产生何种影响自然是不言而喻。最近十几年来，这个变化已经是越来越明显，上海城市中心往西南倾斜的速度也是越来越快。我们比较一下东北片的虹口杨浦和西南片徐汇土地升值的状况。
1993年上海市第一条地铁建成，从徐家汇驶达锦江乐园。从此便开始了徐汇区经济的一路高歌猛奏和地价飙升。有点记忆的30岁上下的上海人都很清楚。直到邓公南巡的九十年代初之前，徐家汇在上海是怎样一个地方概念？八十年代上海有两个大工程，一是闸北的新客站，而是虹口体育场。八十年代的时候，虹口区的四川北路与南京路、淮海路并称上海市三大商业街。虹口公园周边名流汇聚，是上海市为数不多的几个黄金地区，地价远高于偏居西南的徐家汇。现在网上流传有一张93年的徐家汇的照片，从中可以看出其时的徐家汇还是一片低矮的破旧棚户，繁华程度不仅远不及南京路、四川路、淮海路等市级商业中心，连五角场、曹家渡、不夜城这些区域商业中心还不如，唯一的亮点便是交通大学。
93年地铁通车以后，徐家汇开始一路猛进，太平洋、六百、东方商厦、港汇等等一大批商业零售巨鳄进驻，写字楼疯起。而此时位处市中心的人民广场南京路则步履蹒跚，东北片的四川路五角场更是日益没落。很少有人去关注四川路这个没落的贵族，那个时候的四川是什么状况呢？第七百货歇业、国际商厦转售、兄妹服饰搬走、福德广场惨淡维持。。一批曾经响彻沪上的百货业巨头面对西南徐家汇的崛起败得一败涂地。直至今日，徐家汇已与淮海路、南京西路连成一片商务区，高档写字楼参差毗邻，地价一路飙升。如今徐家汇商圈住宅均价不下三万，不仅高出四川路将近三倍，更比市中心的人民广场、南京路还超出不少，大有喧宾夺主之势！至于商铺、写字楼的价位指数则更让东北片同行惊叹。
2010年上海世博会，世博园址选在与徐汇、卢湾一江之隔的浦东小片区域。如今那里大兴土木，而作为配套设施，南站、虹桥枢纽港也是尘嚣日上，龙腾虎跃。现在上海房市价格的等高线中心，已经不是十年前的人民广场，而是往西南移到了徐家汇。而黄陂南路、陆家嘴、静安寺几个孤岛则悬于徐家汇这个中心之外。位于徐汇西南的闵行，其房市价格居然超过市中心区的杨浦，相比徐汇区离市中心距离更近的虹口区，其楼价只及徐汇的一半。如果上海的西南和东北是两座城市的话，虹口杨浦如少了徐汇的联动效应，估计连其三分之一的价位都达不到。
上海城市中心的西南移已经是无法转变的事实，更让人揪心的是政府还在推动这种趋势。等18条轨道交通线路建成之后，徐家汇就已经成了名副其实的“市中心”了，现在我们还可以说徐家汇是喧宾夺主，到时候只怕已经是名实具有了。作为徐汇区的腹地，闵行、松江两区发展得也不错，比北面的宝山、杨浦、闸北不知道要好多少。长宁和浦东南部因为邻近徐汇，所以沾到了光。就算在浦东，现在也可以明显的感受到南北差异了，北部的高桥、金桥和南部的世博园区、花木、张江的差距也是越来越大。整个上海市的新中心正在形成。10年20年后，上海市再出版地图，也许地图的正中心便是徐家汇，而非人民广场了。