主题：7号线消息
- 发表于2009-11-10
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- 发表于2009-11-11
- 发表于2009-11-11
- 发表于2009-11-11
东方网报道：“从宝山到浦东、28座车站、11个换乘站、5座车站直接承担世博客流疏导、车辆采用A车六辆编组、最高时速80公里……”上海地铁7号线项目总工程师朱经纬兴致勃勃地向记者介绍了7号线的相关运行情况。
沪地铁7号线沿途经宝山、普陀、静安、徐汇、浦东新区五个区，线路基本呈西北——东南走向。正线起于宝山区祁华路新开河的祁华路站，终于浦东新区花木路站。线路全长约34公里，设车站28座，均为地下车站。
7号线与轨
这28个车站分别是祁华路站（世博前开放）、上海大学站、南陈路站、上大路站、场中路站、大场镇站、行知路站、大华三路站、新村路站、岚皋路站、镇坪路站（与3、4号线换乘）、长寿路站（与13号线预留换乘）、昌平路站、静安寺站（与2号线换乘）、常熟路站（与1号线换乘）、肇嘉浜路站（与9号线换乘）、东安路站（与4号线换乘）、船厂路站（与12号线预留换乘）、后滩站、长清路站（与13号线预留换乘）、耀华路站（与8号线换乘）、云台路站、高科西路站（与6号线换乘）、杨高南路站、锦绣路站、芳华路站、龙阳路站（与2号线换乘）和花木路站。
在世博会前通车的轨道交通项目中，7号线作为直接服务于世博园地区的轨道交通线路之一，浦东段有5座车站（后滩站、长清路站、耀华路站、云台路站、高科西路站）分布在世博会园区东南边沿，是世博会客流的主要集散干道。7号线设陈太路停车场及综合基地、龙阳路辅助停车场两处车辆基地。另据悉，7号线车辆采用A车六辆编组，最高时速80公里。
- 发表于2009-11-11
预计年底正式开通
东方网报道：“经过1年多的修筑，5个多月的调试，地铁7号线已进入到最后的试运营冲刺阶段。目前已有21个沿线车站完成施工，另有7个车站正在收尾。21列客车已经到达上海，其中19列调试完毕，预计明年3月全线42列客车将全部到齐。”今天上午，上海地铁7号线项目总工程师朱经纬表示。
据了解，7号线的设计运营能力为日均承受100万客流，仅次于1号、2号线。然而，原定于11月底试运营，现在尚不能确定具体日期。目前全线车站正全力进行出入口和风井装修，控制中心、停车场、沿线车站和区间配合车辆上线调试，已完成17列动车的调试。
“今年年底前开通的7号线共计27站，从上海大学站出发至花木路站，其中6个站点将与已开通的1号、2号、3号、4号等地铁线路换乘，长寿路站与船厂路站分别为12号线和13号线预留换乘。而美兰湖、罗南新村、潘广路、刘行、顾村公园、祁华路北延伸6站将在明年开通，目前已进入内部装修与系统调试阶段。”朱经纬透露。
据悉，在今年底试运营期间，7号线的发车间隔为7分半钟，而按照设计目标，其最快发车时间为2分钟一班，预计将在明年10月左右实现此目标。据朱经纬介绍，7号线列车全部采用A型6节车编组，从舒适度角度考虑，每节车厢可容纳250人到300人，满载量为1500人到2000人，理论上可以满足客流要求。今后6节车编组将成为主流。
- 发表于2009-11-11
东方网报道：11月10日，从上海轨道交通建设指挥部获悉，经过5个多月的调试，地铁7号线已进入最后试运营冲刺阶段。东方网记者有幸“探秘”7号线的内部施工进展情况。
7号线沿途经宝山、普陀、静安、徐汇、浦东新区五个行政区，线路基本呈西北—东南走向。正线起于宝山区祁华路新开河的祁华路站，终于浦东新区花木路站。线路全长约34公里，设车站28座，均为地下车站。
六项改进体验人性化出行
●7号线的车站照明以高光效T5荧光灯和节能灯为主，节能效果明显。在满足节能的前提下，进行灯光的层次设计，冷暖有致，见光不见灯，减少直射光以避免眩光对乘客的视觉干扰；
●首次在地下线路的每个车站的站厅层（费区外）设置了公共厕所，解决乘客后顾之忧；
●7号线在车站出入口原来已有自动上行扶梯的基础上，再增设了自动下行扶梯，每个车站至少一台；
●对无障碍垂直电梯设计作了改进，调整了无障碍电梯的位置，可由地面乘电梯直达公共区，收费区也设置了从站厅到站台的无障碍电梯，电梯采用透明井道形式，具有内部景观效果；
●设计吸取以往线路的经验，组织运营方共同会审，导示更简洁、明了；
●全线车站公共区空调通风系统和站台隧道排风系统采用了变频风机，冷却塔、风道等设备采用低噪音设备、消音材料等降噪技术，可以取得节能、环保的效果。
细节体现精致色调展现艺术气息
地铁7号线以“金橙秋实”为主题概念，橙色为主基调向冷暖两端作定量偏移，形成黄、橙、金的整条线的主题色彩背景基调，并在此之上以抽象的艺术形式表现出来，为车站的环境大大增加了艺术气息，体现了上海作为国际大都市的艺术品味。
总体而言，7号线车站的装修设计，以标准化和模数化的设计理念表现公共交通空间的平实和简洁，以细节和重点部位的突出刻画来体现装修的精致，从而达到设计和成本的有效平衡，创造出功能、人文、艺术有机结合的地下交通空间。其中，花木路站是国内首次采用站台站厅共享空间的大中庭设计的车站，建筑空间渗透交融，视野开阔。
此外，站台与列车的高差控制更精确，与车辆间隙更合理，既保证了列车的通行安全，也保障了乘客的登乘便利。
- 发表于2009-11-11
我们没有开通~
- 发表于2009-11-11
要到明年10月啊。。。。55555555
试运营还是避开高峰的。诶。。熬啊熬
晚报讯 今天上午，记者从上海轨道交通建设指挥部获悉，经过5个多月的调试， 7号线已经进入到最后的试运营冲刺阶段。 7号线项目总工程师朱经纬表示，目前已有21个沿线车站完成施工，另外还有7个车站正在收尾。 21列客车已经到达上海，其中19列调试完毕，明年3月全线42列客车将全部到齐。据悉， 7号线的设计运营能力为日均一百万人，仅次于1号、 2号线。不过，原定的11月底试运营时间
上午9点，记者来到7号线与2号线的换乘车站静安寺站，整个车站采用 “金橙秋实”的主题概念，以橙色和白色为主基调。其中，静安寺站为2号线和7号线的换乘站，通道长度为150米到200米，通道换乘适合大客流，更为安全可靠，是今后换乘站的设计趋势。另据施工方介绍， 7号线终点站花木路站已经全部装修完毕，为国内首次采用站台站厅共享空间的大中庭设计车站，建设空间渗透交融，视野开阔。
朱经纬透露，今年年底前开通的7号线共计27站，从上海大学站出发至花木路站，其中6个站点将与已开通的1号、 2号、 3号、 4号等地铁线路换乘，长寿路站与船厂路站分别为13号线和12号线预留换乘。而美兰湖、刘行、顾村公园、祁华路等北延伸6站将在明年开通，目前已在内部装修与系统调试中。
在年底试运营期间， 7号线的发车间隔为7分半钟，而按照设计要求，其最快发车时间为2分钟一班，将在明年10月左右达到此要求。设计方表示， 7号线列车全部采用A型6节车编组，按照舒适度考量，每节车厢可容纳250人到300人，满载量为1500人到2000人，理论上可以满足客流要求。今后6节车编组将成为主流。