主题：飞行速度和较低的油耗

N为很少行像飞机制造对材料的性质、重量及工作温度有那样严格的要求。世界k第一
染金届6帆是德国Han s RM ssner公司于1912年设计制造并试飞成功的，它的机绍材料
是纯铝。到20世纪30年代初期，开始出现合金铝的机身和机翼。20世纪80年代问世
的波音757对焊机的机身和机翼材料就是80％的合金铝、12％的钥铁、3％的复合材料等。以铝
为丰的材料结构延续门目长时间，到超音速时代就不得不改变了，因为铝的强度保持温度
只能维持到195℃。日前唯一的超音速协和式卷扬机客机和sR71式侦察机的机身都采用f钻
合企。友迈公司于20世纪70年代设计的Harr％r式飞机，率先将铝合金全部换JA了碳
纤维与环氧树脂的复合材料。v。yuger式飞机由十大量采用复合材料，‘次加油就能够
绕地球 俐。白前已经出现了除发动机外全部用复合材料制造的飞机。
   喷气发功机的材料是含镍、钻、铬的超级合金，用此超级合金制造的发动机能在较高
温度下1：作，由此带来了较高的飞行速度和较低的油耗。工作温度越南．飞行效率也就越
高，所以进一步提高工作温度就成了工程师们木断追逐的目标。但合金的结构、组成再合
理，终究有个熔点。日前合金的工作温度L限已达1040℃，开发的潜力已经不大。采用
向熔点金属如坦、妮、铂、钨等是一种解决办法。但这些金属在高温下非常容易同气体发
地反应，需要表面保护层。采用陶瓷作保护层的研究尚未成功。由于陶瓷的工作温度最
岛N达27601：，所以材料学家把眼睛都■在陶瓷身卜将发动机11最向温部分换上陶瓷
或陶瓷复合物料。对焊机
   汽车上柞帅们也加入丁陶瓷材料的开发，因为汽车发动机也同样面临提高工作温度
的[十4题。为了使发动机的金届材料不致过热，在运行中必须用水不断冷却，因此有＝分之
一的能量消耗在冷却过程中。如果能塌陶瓷制造发动机的缸休，就能一峪取消冷却系统．节
省大迢的能量。目前降一的障碍是陶瓷的脆件。制造韧性陶瓷成了人们不断努力的日标。
   不仅是飞机和汽伞，连自行车的材料也在L1新月异地发展。英国最新开发出来的
Trck山地车，车架是用60％的碳纤维加40％环氧树脂的复合材料制成，轴承材料是浸馈
聚四氟乙烯的复合材料，制造商称这是肚界上最坚固、最轻便的白行车。
卷扬机新兴工1IL成为国民经济最具有活力的部门．而这些工业的发展部离不开新材料使用．
如：原广能丁业迫切需要耐辐射和耐腐蚀材料；电子工业的发展要求提供超高纯、超簿膜、
将均匀的电于材料；海汗开发需要耐腐蚀、耐高压的材料；能源技术如太阳能的利用，需要
才找光电转换效率高的材料。入pR能足一种太f5染、应用前景极为可观的能源．太阳每秒
迟到地而亡的能量高达8N MW，相当丁令世界发心世的十几万倍．能旦密度达到每平力
米()．2一L kw／n人假定光电转换效率为]o％圳5A我同同上而积上每午接收的太则能
相当了165亿吨标准煤、相当于我国煤年产量的10倍以上。这电的关键足要商能把太阳
光能量转换成电能(见图42)的高效率材料。总之，人们通过科学研究和技术开发，源源
不断地向同民经济的番部门提供所需的各种新材料，这些新材料技术为经济的发展提供
／强行力保证。