一项名为“综合待行区”的新举措在上海试点，试点半年效果惊人：晚高峰时段道路通行效率提高300%。发明者闸北交警支队长王登海说，从拥堵到畅通只有一个改变，就是让停车线后退40米。
拥堵是如今普遍的城市病，各地也是想方设法去寻找治堵的办法，车牌拍卖也好，先有泊位证才能上牌也好，大修大建道路设施也好，甚至收取进城费或拥堵费也好，这些都是应对，尽管是“殊途同归”，但投入的大小，见效的快慢以及对路权分配的调整幅度都存在差异。如何在各种方案中找寻一条最佳通道，这是一种能力，代表城市管理的水平。
不改变道路，不增加警力，一个好点子就能奏效，这说明城市治堵需要借巧力，方法选择得当完全可以事半功倍。近日，苏州市区道路交通排堵促畅“五项工程”第一阶段工作方案公布，从公交车、高架桥、拥堵节点、停车位四个关键点入手，“投入小、见效快、影响大”，这些治堵手段就体现了城市治堵的巧劲，这些管理倘若到位，完全能够起到四两拨千斤的作用。
看看停车线后退40米的创意，一次站在办公室楼上的俯瞰，对一个普通碰撞事故现场的好奇，要不是发明者的细心和一种强有力的责任感在支撑，那偶然的一瞥终究不会成为脑海里挥之不去的思考。城市管理是一种能力，而能力的背后是责任，城市管理的主体也好，被管理的客体也好，如果我们每个人都能做到群策群力，积极主动，相信交通拥堵的治理问题并非是“无解”。
一项名为“综合待行区”的新举措在上海试点，试点半年效果惊人：晚高峰时段道路通行效率提高300%。发明者闸北交警支队长王登海说，从拥堵到畅通只有一个改变，就是让停车线后退40米。
拥堵是如今普遍的城市病，各地也是想方设法去寻找治堵的办法，车牌拍卖也好，先有泊位证才能上牌也好，大修大建道路设施也好，甚至收取进城费或拥堵费也好，这些都是应对，尽管是“殊途同归”，但投入的大小，见效的快慢以及对路权分配的调整幅度都存在差异。如何在各种方案中找寻一条最佳通道，这是一种能力，代表城市管理的水平。
不改变道路，不增加警力，一个好点子就能奏效，这说明城市治堵需要借巧力，方法选择得当完全可以事半功倍。近日，苏州市区道路交通排堵促畅“五项工程”第一阶段工作方案公布，从公交车、高架桥、拥堵节点、停车位四个关键点入手，“投入小、见效快、影响大”，这些治堵手段就体现了城市治堵的巧劲，这些管理倘若到位，完全能够起到四两拨千斤的作用。
看看停车线后退40米的创意，一次站在办公室楼上的俯瞰，对一个普通碰撞事故现场的好奇，要不是发明者的细心和一种强有力的责任感在支撑，那偶然的一瞥终究不会成为脑海里挥之不去的思考。城市管理是一种能力，而能力的背后是责任，城市管理的主体也好，被管理的客体也好，如果我们每个人都能做到群策群力，积极主动，相信交通拥堵的治理问题并非是“无解”。