主题：调查显示：受访者认为限行并非解决拥堵根本方法

2015-04-15 07:30新闻晨报

针对外牌限行影响，晨报通过微信、电话、走访等方式，在百余位外牌车主中展开微型调查，其中90个人完整回答了5个问题，视为有效回复。

虽然八成以上的受访者不认为扩大化的外牌政策对自己产生很大影响，能够通过调节自身出行时间或方式克服，但他们大多认为限行政策并不是解决高架拥堵的根本方法。受访者坦言，最怕将来外牌限行继续扩大时间和范围。

外牌中苏、浙牌占七成

此次调查的受访者中，上海户籍车主多于外地户籍车主，90人中有49人拥有上海户籍，其中不少人对于拍不到上海车牌感觉无奈。

在这些受访者中，拥有江苏牌照的车主最多，有39人，约占43%； 其次是浙江牌照，有27人，占到30%。安徽6人、江西5人、山东3人、湖北3人、黑龙江3人、河南2人、广西2人，最远的是广西玉林。

数据分析发现，仅从90名受访者中看不出通常印象里“年份越近办牌照地点越远”的特征，但能看出车主们办理南京、杭州等车牌的年份相对较早。近年来外牌办成功的车主大都选择中小城市，甚至用挂靠亲戚名字、4s 店包办等各种“路子”办理。

办理安徽、江苏无锡等地牌照的花费大都在数百元，办理山东、湖北、广西车牌的花费在3000-5000元。

一半车主:限行无影响

90名受访者中，居住于市区的有50人占56%，40人居住于郊区，占44%。活动于市区的受访者明显感觉受扩大化的外牌限行政策影响更大。居住于郊区的人群中，18人工作地点也在郊区，日常活动范围不太走中环、内环，这部分人受外牌限行政策影响最小，而其余22人由于工作地点或其他活动内容需要穿越市区，因此也会受到外牌限行政策影响。

令人感觉意外的是，仅一半车主表示扩大的外牌限行政策对自己有影响。

虽然一半人认为扩大化的外牌政策对自己没有影响，但仅二成人的活动范围基本不覆盖中环、外环区域，日常出行路线原本就在地面外，其余三成人则是能通过弹性工作制、地面绕行甚至家中另有沪牌车等方式解决。比如一名拥有江西宜春牌照的家住宝山区的受访者，认为“没影响”的原因，除上下班不开车外，是“外出活动时乘地铁或者地面绕行”。且不论乘地铁是否能便捷地点到点，选择地面绕行，本身就是对无法上高架行车的一种替代方式，显然已经受到影响。而这名受访者不想再拍沪牌的理由竟是“家中有另一辆沪牌车”，相比其他外牌车主来说，选择的余地就更大了。