1．对曳引钢丝绳的要求
(1)将轿厢与对重悬挂在曳引轮上，并将曳引轮的转动能量转化为使轿厢与对重作升降运动的钢丝绳称为曳引钢丝绳。
(2)电梯曳引钢丝绳应符合GB8903～8904-88电梯用钢丝绳标准的规定(旧标准为YB2002-78)。
(3)曳引钢丝绳应不少于2根；曳引轮或滑轮的节圆直径与钢丝绳公称直径之比应不小于40。
2．曳引钢丝绳长度的确定。
(1)计算法：每根曳引钢丝绳的长度可根据不同绕式和绕法，加上导向轮、复绕轮、及绳轮的影响进行计算，同时还应留出加工绳头所需的余量。
(2)实测法，用直径约2毫米的镀锌铁丝按曳引绳的实际走向进行试绕，根据试绕的长度来确定曳引钢丝绳的实际长度。
(3)在截取钢丝绳时，应注意扣除钢丝绳悬挂轿厢和对重这些永远存在的自重负载使钢丝绳产生的弹性伸长，这个弹性伸长量与钢丝绳的弹性系数、截面内钢丝的截面积之和，钢丝绳长度和钢丝绳所受载荷有关。一般可按伸长量为钢丝绳总长度的2～4‰。
3．放开钢丝绳、截断钢丝绳、绳头制作。
(1)放开钢丝绳
通常工厂所供应的钢丝绳常是缠绕在一卷筒上，或是无芯卷筒式的。
在放开钢丝绳时，切勿使其有扭转或打结现象。这种现象的存在将会使电梯运行不稳定和加速钢丝绳和曳引轮绳槽的不均匀磨损。因此如所供应的钢丝绳是卷筒式的，则可用支架架起，从卷筒下园周处引出钢丝绳。
如果所供应的是无芯卷筒式的，在放开钢丝绳时，应将绳卷不停地转动。
(2)截断钢丝绳
为了避免绳头松散，应用直径0.5～0.7毫米的镀锌铁丝将截断处两端扎紧。
然后用钢凿、砂轮切割机、钢丝绳剪刀等工具将钢丝绳截断备用。
(3)在钢丝绳穿入绳头锥套前常州电梯维修，应先将锥套与钢丝绳头用汽油或煤油洗净，再将绳头用铁丝扎，然后穿入锥套内，放开端头所扎铁丝，再次用汽油将绳头洗净。将8股绳股分开，剪去中部的麻芯，再将各股钢丝做成回环弯曲形状；再用力将钢丝绳拉入锥套内，钢丝绳不应露出锥套。
(4)用黑包布在锥套口上包起10～20毫米，以免浇铸合金时溢出。然后将锥套预热到40～50℃，除尽水汽，用手捏住锥套上部(捏手处应放入隔热材料)。浇铸时可用喷灯或氧乙炔为热源，先将轴承合金加热到270-350℃，出现发黄的颜色为温度适当。除去轴承合金表面氧化物后即可将该合金溶液浇入锥套内，并高出锥套内钢丝绳花环结以上10～15毫米。
接下来最好将此曳引绳悬空吊放一定时间，便其所受扭转或弯曲应力充分退除。
(5)穿曳引钢丝绳
用麻绳或较细的钢丝绳作为引线，按曳引绳的绕法将钢丝绳穿好。当为1∶1绕法时，绳头两端应分别与轿厢架和对重架上梁上的绳头板用垫口卷螺母加以固定。
如为2∶1绕法，则两端绳头应分别与位于机房内的绳头板联接。
在固定绳头两端螺栓时应注意放入配套的避震弹簧及开口销。
绳头装好后，可用手拉葫芦吊起轿厢，拆除轿厢底部所架设的托梁，然后将轿厢缓缓地放下，使曳引钢丝绳全部受力和张紧。这时应对轿厢的水平度，导靴与导轨的接合，安全钳座与导轨顶面的间隙，进行一次全面的检查和校正。
(6)调节轿厢和对重侧的绳头螺栓。使各根曳引绳的张力基本相近，等到电梯能正常运行后，应再次调节曳引绳的张力，各根钢丝绳间差值不应超过5%。曳引绳可用弹簧称拉出同样距离所需的力来测定其张力的误差值。
(7)曳引钢丝绳在受载后会产生伸长现象，这种因素除去截料时予以必要的扣除外，在一定范围内的误差，可通过调节绳头螺栓的收或放来保证对重缓冲距要求。但当延伸过长超过绳头螺栓的调节范围时。这时必须吊起轿厢或对重，将原有绳头折除，截短钢丝绳，并重做绳头，再悬挂好轿厢与对重，才能保证电梯的正常运行。 (8)钢丝绳绳头的机械强度应不小于钢丝绳最小破断负荷的80%。
1．对曳引钢丝绳的要求
(1)将轿厢与对重悬挂在曳引轮上，并将曳引轮的转动能量转化为使轿厢与对重作升降运动的钢丝绳称为曳引钢丝绳。
(2)电梯曳引钢丝绳应符合GB8903～8904-88电梯用钢丝绳标准的规定(旧标准为YB2002-78)。
(3)曳引钢丝绳应不少于2根；曳引轮或滑轮的节圆直径与钢丝绳公称直径之比应不小于40。
2．曳引钢丝绳长度的确定。
(1)计算法：每根曳引钢丝绳的长度可根据不同绕式和绕法，加上导向轮、复绕轮、及绳轮的影响进行计算，同时还应留出加工绳头所需的余量。
(2)实测法，用直径约2毫米的镀锌铁丝按曳引绳的实际走向进行试绕，根据试绕的长度来确定曳引钢丝绳的实际长度。
(3)在截取钢丝绳时，应注意扣除钢丝绳悬挂轿厢和对重这些永远存在的自重负载使钢丝绳产生的弹性伸长，这个弹性伸长量与钢丝绳的弹性系数、截面内钢丝的截面积之和，钢丝绳长度和钢丝绳所受载荷有关。一般可按伸长量为钢丝绳总长度的2～4‰。
3．放开钢丝绳、截断钢丝绳、绳头制作。
(1)放开钢丝绳
通常工厂所供应的钢丝绳常是缠绕在一卷筒上，或是无芯卷筒式的。
在放开钢丝绳时，切勿使其有扭转或打结现象。这种现象的存在将会使电梯运行不稳定和加速钢丝绳和曳引轮绳槽的不均匀磨损。因此如所供应的钢丝绳是卷筒式的，则可用支架架起，从卷筒下园周处引出钢丝绳。
如果所供应的是无芯卷筒式的，在放开钢丝绳时，应将绳卷不停地转动。
(2)截断钢丝绳
为了避免绳头松散，应用直径0.5～0.7毫米的镀锌铁丝将截断处两端扎紧。
然后用钢凿、砂轮切割机、钢丝绳剪刀等工具将钢丝绳截断备用。
(3)在钢丝绳穿入绳头锥套前常州电梯维修，应先将锥套与钢丝绳头用汽油或煤油洗净，再将绳头用铁丝扎，然后穿入锥套内，放开端头所扎铁丝，再次用汽油将绳头洗净。将8股绳股分开，剪去中部的麻芯，再将各股钢丝做成回环弯曲形状；再用力将钢丝绳拉入锥套内，钢丝绳不应露出锥套。
(4)用黑包布在锥套口上包起10～20毫米，以免浇铸合金时溢出。然后将锥套预热到40～50℃，除尽水汽，用手捏住锥套上部(捏手处应放入隔热材料)。浇铸时可用喷灯或氧乙炔为热源，先将轴承合金加热到270-350℃，出现发黄的颜色为温度适当。除去轴承合金表面氧化物后即可将该合金溶液浇入锥套内，并高出锥套内钢丝绳花环结以上10～15毫米。
接下来最好将此曳引绳悬空吊放一定时间，便其所受扭转或弯曲应力充分退除。
(5)穿曳引钢丝绳
用麻绳或较细的钢丝绳作为引线，按曳引绳的绕法将钢丝绳穿好。当为1∶1绕法时，绳头两端应分别与轿厢架和对重架上梁上的绳头板用垫口卷螺母加以固定。
如为2∶1绕法，则两端绳头应分别与位于机房内的绳头板联接。
在固定绳头两端螺栓时应注意放入配套的避震弹簧及开口销。
绳头装好后，可用手拉葫芦吊起轿厢，拆除轿厢底部所架设的托梁，然后将轿厢缓缓地放下，使曳引钢丝绳全部受力和张紧。这时应对轿厢的水平度，导靴与导轨的接合，安全钳座与导轨顶面的间隙，进行一次全面的检查和校正。
(6)调节轿厢和对重侧的绳头螺栓。使各根曳引绳的张力基本相近，等到电梯能正常运行后，应再次调节曳引绳的张力，各根钢丝绳间差值不应超过5%。曳引绳可用弹簧称拉出同样距离所需的力来测定其张力的误差值。
(7)曳引钢丝绳在受载后会产生伸长现象，这种因素除去截料时予以必要的扣除外，在一定范围内的误差，可通过调节绳头螺栓的收或放来保证对重缓冲距要求。但当延伸过长超过绳头螺栓的调节范围时。这时必须吊起轿厢或对重，将原有绳头折除，截短钢丝绳，并重做绳头，再悬挂好轿厢与对重，才能保证电梯的正常运行。 (8)钢丝绳绳头的机械强度应不小于钢丝绳最小破断负荷的80%。
小猪原创 本文出自 常州电梯维修:http://www.czzldt.com