继10号线二期、13号线三期分别获得工程可行性报告后，8号线三期也传来好消息。工程可行性研究报告获市发改委批复，顺利拿到“准生证”，工程最快年内开工，建成后将成为服务浦江镇的社区轨道交通。
此次获批的8号线三期工程，线路全长6.6公里，全部为高架线，新建车站6座，车辆基地1处。工程起于新建的沈杜公路站，与8号线沈杜公路站换乘衔接，沿8号线区间东侧向南，后转向东沿8号线浦江镇停车场北侧走行，至三鲁公路后向南，穿越S32公路后继续向南至鲁南路转向西，止于汇臻路站，全部位于闵行区浦江镇。
据透露，8号线三期属于城市轨道交通网络中的接驳中运量交通系统。车辆将使用胶轮路轨系统4辆编组。之所以采用胶轮路轨，是考虑到高架线路沿线有“四高小区”等浦江新城住宅区，人居环境要求高，须减少居住区噪音。而根据计划，8号线三期建成后初期配车为11列/44辆。
根本挤不上去！
6.6公里建车站6座？也太多站了吧？
9号线合适来个延伸
继10号线二期、13号线三期分别获得工程可行性报告后，8号线三期也传来好消息。工程可行性研究报告获市发改委批复，顺利拿到“准生证”，工程最快年内开工，建成后将成为服务浦江镇的社区轨道交通。
此次获批的8号线三期工程，线路全长6.6公里，全部为高架线，新建车站6座，车辆基地1处。工程起于新建的沈杜公路站，与8号线沈杜公路站换乘衔接，沿8号线区间东侧向南，后转向东沿8号线浦江镇停车场北侧走行，至三鲁公路后向南，穿越S32公路后继续向南至鲁南路转向西，止于汇臻路站，全部位于闵行区浦江镇。
据透露，8号线三期属于城市轨道交通网络中的接驳中运量交通系统。车辆将使用胶轮路轨系统4辆编组。之所以采用胶轮路轨，是考虑到高架线路沿线有“四高小区”等浦江新城住宅区，人居环境要求高，须减少居住区噪音。而根据计划，8号线三期建成后初期配车为11列/44辆。