未来，从闵行莘庄地区前往浦东，将有一条交通捷径。市规划部门日前公布的一份相关规划显示，沪闵路高架进市区方向的车流可在虹梅路立交区域，通过规划新建的西向南匝道转至中环路浦东方向，再由上中路隧道穿越黄浦江。
新匝道建成后，沿沪闵高架自西向东行驶的车辆，可以转入中环路，进而取道上中路隧道前往浦东。这样一来，将有利分流由闵行莘庄地区前往浦东的车流，一定程度上减少了走卢浦、南浦大桥的车流，同时也为徐家汇等区域的过境交通减负，沪闵高架转内环线的拥堵有望得到缓解。
规划显示，新增设的西向南匝道横跨闵行、徐汇两区，西起沪闵高架东侧莲花路上匝道下游处，转向中环路外圈后止于上中路下匝道起点处。
目前虹梅路立交汇集了多个立体交通:地上一层为沪闵路跨线桥，地上二层为虹梅路跨线桥，地上三层为沪闵高架，地上四层为中环路高架。尽管有高架，有跨线桥，但受制于规划等多重原因，虹梅路立交并不能完全实现真正意义上的“全互通”，以沪闵高架与中环路的互通为例，尚有“断头”。如由莘庄立交上沪闵高架进市区方向的车流，只能转中环线内圈，即南向北方向，而不能转至通向浦东的外圈。
莲花路站那边
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未来，从闵行莘庄地区前往浦东，将有一条交通捷径。市规划部门日前公布的一份相关规划显示，沪闵路高架进市区方向的车流可在虹梅路立交区域，通过规划新建的西向南匝道转至中环路浦东方向，再由上中路隧道穿越黄浦江。
新匝道建成后，沿沪闵高架自西向东行驶的车辆，可以转入中环路，进而取道上中路隧道前往浦东。这样一来，将有利分流由闵行莘庄地区前往浦东的车流，一定程度上减少了走卢浦、南浦大桥的车流，同时也为徐家汇等区域的过境交通减负，沪闵高架转内环线的拥堵有望得到缓解。
规划显示，新增设的西向南匝道横跨闵行、徐汇两区，西起沪闵高架东侧莲花路上匝道下游处，转向中环路外圈后止于上中路下匝道起点处。
目前虹梅路立交汇集了多个立体交通:地上一层为沪闵路跨线桥，地上二层为虹梅路跨线桥，地上三层为沪闵高架，地上四层为中环路高架。尽管有高架，有跨线桥，但受制于规划等多重原因，虹梅路立交并不能完全实现真正意义上的“全互通”，以沪闵高架与中环路的互通为例，尚有“断头”。如由莘庄立交上沪闵高架进市区方向的车流，只能转中环线内圈，即南向北方向，而不能转至通向浦东的外圈。