主题：叫车软件“收编”乘客或将交4元电调，你愿意掏这个腰包吗？

叫车软件“收编”乘客或将交4元电调，你愿意掏这个腰包吗？“的哥”担心“叫停”第三方叫车软件后影响运营效率，企业则含蓄表示操作需“磨合”，所谓的“磨合”是什么意思呢？难道是叫车软件“收编”乘客或将交4元电调，把这一部分费用到乘客身上吗？交管部门，与出租车公司合作后，叫车软件“收编”乘客或将交4元电调，乘客通过第三方软件打车须交4元电调费。其中2元归驾驶员，剩下的2元，将由软件企业和出租车公司协商分配。亲，你愿意掏这个腰包吗？

大众出租星级司机浦师傅告诉记者，他此前试用过几款打车软件，效果确实不错。“效率更高了，我们和消费者能更快找到彼此。”针对打车软件公司应与出租汽车企业合作，并定期提供乘客和驾驶员通过其产品实现预约服务业务的相关数据的问题，浦师傅认为可操作性欠缺，“软件企业那么多，如果每个企业都要合作备案估计难度不小。”叫车软件“收编”乘客或将交4元电调，这个乘客能够同意吗？

与出租车公司合作后，叫车软件“收编”乘客或将交4元电调。交管部门表示，其中2元归驾驶员，剩下的2元，将由软件企业和出租车公司协商分配。叫车软件“收编”乘客或将交4元电调应该不是问题，“对乘客来说，能打到车是最重要的需求。”市城市运输管理处副处长马斐昨天接受媒体采访时表示，出台规范并不是要压制第三方叫车软件的发展，只是要纠正其违反上海出租车服务相关管理规定的内容。

叫车软件“收编”乘客或将交4元电调，“第三方叫车软件客观上提高了出租车的运营效率，相对来说，也满足了部分乘客的出行需求。但由于软件设置的功能诱导驾驶员违规服务。”马斐表示，新的管理办法提出，第三方软件应该和本市出租车企业调度中心合作，无论采取任何方式实施预约服务，都必须在车载的终端上显示。叫车软件“收编”乘客或将交4元电调，你怎么看？

就是影响了出租车公司的利益，第三方软件自以为能双赢。用电调是不能拒载的，第三方软件是没有保障的

打车软件最大优势就是将车辆资源和乘客充分整合，降低空车。这么一搞，又回到各自分割了。关于提价费，倒是取消比较好

有电调费谁还用啊，就是冲着免费才去的

还不如路上拦到直接走人

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本来费用就够高 ，还另外交钱

为什么我感觉车子蛮好打的呢？没有用过什么叫停软件啊

 那也要看在什么地方了

 影响效益就从乘客身上下刀子吗