16号线成为浦东继6号线后第二条开始常态限流的地铁线路。
早高峰限流不仅应影响了惠南以北各站，滴水湖至惠南东区段同样受到影响。据报告，早高峰有部分班次列车不停靠书院、惠南东站，这使得两个车站的列车间隔达到了16分钟以上。而根据博主观察，这两个车站早高峰乘客也在不断增加中，以目前“3节编组8分钟间隔”的可怜运能，不排除这两个车站也会进入常态限流行列。有新闻洗地称，16号线不是唯一限流的线路，言外之意16号线限流不是“特例”。但16号线显然与其他几条线路情况不同，16号线则是早高峰用3节编组跑6节线路，其他线路则均为正常编组；16号线是8分钟间隔，其他限流线路如6号线早高峰间隔只有2分钟，已经到达极限；16号线是一开通就大面积限流，而与16同时开通的12、13等线路都未出现这种情况，1、3、5、6、7、9等几条常态限流线路均为早已开通多年线路。不过即使16号线如此拥堵，申通似乎也没有为16号线增购列车的计划。而根据申通官方发布的消息，1、3、5、7、9、10号线等线路均有列车增购计划，但16号线没有。目前看，申通显然并不认为16号线存在列车不足的情况，这让网络上关于“16号线缺车”“需要22个月时间新购列车”的谣言不攻自破。至于为什么申通明明有能力增加运能，却迟迟不为16号线制定新的运营方案，这个谜团显然还是需要掌握第一手信息的申通来回答。
我也很想知道问什么？明明能做却不做的原因何在？
搞不懂申通为什么一直在纠结这个事情
谁知道申通怎么想的感觉好奇怪啊
这个事情很奇怪啊从一开始对于16号线的态度就很奇怪
16号线从之前的万众期待到开通后的受大家诟病，真的够了
16号线成为浦东继6号线后第二条开始常态限流的地铁线路。
早高峰限流不仅应影响了惠南以北各站，滴水湖至惠南东区段同样受到影响。据报告，早高峰有部分班次列车不停靠书院、惠南东站，这使得两个车站的列车间隔达到了16分钟以上。而根据博主观察，这两个车站早高峰乘客也在不断增加中，以目前“3节编组8分钟间隔”的可怜运能，不排除这两个车站也会进入常态限流行列。
有新闻洗地称，16号线不是唯一限流的线路，言外之意16号线限流不是“特例”。但16号线显然与其他几条线路情况不同，16号线则是早高峰用3节编组跑6节线路，其他线路则均为正常编组；16号线是8分钟间隔，其他限流线路如6号线早高峰间隔只有2分钟，已经到达极限；16号线是一开通就大面积限流，而与16同时开通的12、13等线路都未出现这种情况，1、3、5、6、7、9等几条常态限流线路均为早已开通多年线路。
不过即使16号线如此拥堵，申通似乎也没有为16号线增购列车的计划。而根据申通官方发布的消息，1、3、5、7、9、10号线等线路均有列车增购计划，但16号线没有。目前看，申通显然并不认为16号线存在列车不足的情况，这让网络上关于“16号线缺车”“需要22个月时间新购列车”的谣言不攻自破。
至于为什么申通明明有能力增加运能，却迟迟不为16号线制定新的运营方案，这个谜团显然还是需要掌握第一手信息的申通来回答。