主题：北沿江铁路 上海北部枢纽（宝山）-崇明城桥新城-海门

北沿江铁路（上海至南通段）过江铁路或选址海门

4月15日，中国铁路经规院梁婧、姜松英等规划编制专家来海门市，就北沿江铁路（上海至南通段）规划进行调研。南通铁路办主任刘建中，该市市委副书记、市长杨曹明，副市长施渠平等接待。

据介绍，2013年9月，国务院印发了《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014-2020年）》，其中提出，要规划建设上海至南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高速铁路。去年12月，长三角各地区主要领导参加的座谈会上，沪苏浙皖三省一市就规划建设北沿江高速铁路达成了鲜明共识。我省省委省政府和苏中三个地级市对规划建设北沿江高速铁路高度重视，在江苏省苏中发展工作会议上，对加快建设省北沿江高速铁路作了进一步明确，泰州、南通、扬州三个苏中地级市共同行动，就相关问题向上级部门作了联合请示。

上海市城市规划设计研究院向中国铁路经规院作了《基于长三角地区一体化发展对北沿江铁路的规划研究》，就现状格局分析、功能定位研究、选线方案比较、市域空间统筹等方面进行了阐述。根据上海城规院规划，北沿江铁路（上海至南通段）过江铁路选址有三个规划方案：上海北部枢纽（宝山）-崇明城桥新城-海门；浦东外高桥-长兴岛-崇明陈桥镇-启东；浦东外高桥-长兴岛-崇明陈家镇-崇明堡镇-崇明城桥新城-海门。我市认为，从目前周边过江通道布局、既有的规划体系、建设周期等几方面衡量，北沿江铁路（上海至南通段）过江铁路选址在海门境内比较适合。

中国铁路经规院专家实地调研了海门市城市规划展示馆、通海港区、崇海大桥桥址（规划）、铁路海门站址，并就北沿江铁路的定位、标准提出了意见。

北沿江铁路建成后，到蓝湖湾换个公交车就相对方便了。如果直接经过森林公园再经过海永、新村沙就好了。

不管选哪方案期待着早点开工建设。

城际铁路或轻轨在崇明建设已上议事日程，但崇明真正建设成宜居、绿色城区还有待时日，人文环境、环境建设还有很大差距，比方说用手、手臂擦鼻涕虽然也算环保（比用含芳香烃、空气清新剂的餐巾纸环保）但实在还是不雅观，就像是世袭绅士和暴发户有着明显的差距，宜居城市不但要外部硬件达标，还要软环境达标（人文素养、精神文化等也要达标），这方面的道路还长着呢！

上周听一个讲座，坐着俺前排的一时髦女士用含剧烈芳香味的餐巾纸擦着那高贵的鼻涕什么的，还把那餐巾纸放在桌子上，那强烈的芳香烃熏的我恨不得在她背上贴张大字报，为了保护环境，不影响周围听众，女士但愿你还是用手帕或许其他什么的，实在不行用手或手臂也行，不要再用那含芳香烃的餐巾纸。

这么说海永有25%概率要发了，如果真的造北沿江铁路（上海至南通段），有50%的概率选海门（这可能性很大），这50%中海永占光几率有25%了，因为海门临江镇（就永临渡口对岸那个镇）有个动车站点（在建中），两地很有可能连接哦！相比海门另个动车站点在海门市区北边离崇明岛比较远，估计造价也大！难不成造了崇海大桥后再从三厂造铁路到海门市区北边那个动车站点这样成本大了点吧，相信海门市政府会选临江动车站点！

相信崇明的站点会离海永比较近！

希望交通方便一些，环境好转一些，价格升值一些。