基本情况：原线路总体是逆时针方向，路口左转的次数多，在东四高小区重复停靠，单程距离增加建议线路从周浦东出站后，沿着年家浜路-康沈路-川周公路-东四高小区（以顺时针方向，可以用右转避开好几个红绿灯），在年家浜路周园路可以新增站停靠数据：原线路：总长14.5公里，途径13个红绿灯（右转道口不计入，下同），22个停靠站建议线路：总长10.5公里，沿途9个红绿灯，15个停靠站分析：原线路：高峰时单程时长，50分钟（到终点后，停留约10分钟）高峰时4辆车运行，平均间隔15分钟建议线路：路程缩短40%，红绿灯减少40%，停靠站点减少30%预计高峰单程时长，30分钟（到站后车辆停留约10分钟）高峰时4辆车运行，平均间隔10分钟结论这一方案最大的几变化，我也提一点肤浅的观点，分析下来1，关岳路周园路乘客，可以步行到周园路康丽路站（约5分钟，等车平均5分钟，坐到底12-15分钟）比我现状缩短接近半小时2，关岳路周东路乘客，可以步行到年家浜路周东路（约5分钟，等车平均5分钟，坐到底25分钟）较目前比可能差不多，但是返程会缩短接近半小时3，东四高小区，到站的路程都不变，平均候车时间缩短5分钟。返程时间略有增加，车站等待+行驶一共会多出12-15分钟左右。（由于1080设计的是单圈运营，所以按常理出行和回程，一种会方便了，另一种就会慢一点，也请东四高小区的居民口下留情，不要喷我）暂时想到这么多，大家不喜勿喷，一起讨论一下
基本情况：原线路总体是逆时针方向，路口左转的次数多，在东四高小区重复停靠，单程距离增加
建议线路从周浦东出站后，沿着年家浜路-康沈路-川周公路-东四高小区（以顺时针方向，可以用右转避开好几个红绿灯），在年家浜路周园路可以新增站停靠
数据：
原线路：总长14.5公里，途径13个红绿灯（右转道口不计入，下同），22个停靠站
建议线路：总长10.5公里，沿途9个红绿灯，15个停靠站
分析：
原线路：高峰时单程时长，50分钟（到终点后，停留约10分钟）高峰时4辆车运行，平均间隔15分钟
建议线路：路程缩短40%，红绿灯减少40%，停靠站点减少30%
预计高峰单程时长，30分钟（到站后车辆停留约10分钟）高峰时4辆车运行，平均间隔10分钟
结论
这一方案最大的几变化，我也提一点肤浅的观点，分析下来
1，关岳路周园路乘客，可以步行到周园路康丽路站（约5分钟，等车平均5分钟，坐到底12-15分钟）比我现状缩短接近半小时
2，关岳路周东路乘客，可以步行到年家浜路周东路（约5分钟，等车平均5分钟，坐到底25分钟）较目前比可能差不多，但是返程会缩短接近半小时
3，东四高小区，到站的路程都不变，平均候车时间缩短5分钟。返程时间略有增加，车站等待+行驶一共会多出12-15分钟左右。
（由于1080设计的是单圈运营，所以按常理出行和回程，一种会方便了，另一种就会慢一点，也请东四高小区的居民口下留情，不要喷我）
暂时想到这么多，大家不喜勿喷，一起讨论一下