主题：越野秘籍干货分享，抛砖引玉

咱们越野中毒者，血液中都有种向前冲的激情。不过真正的越野高手的穿越是在不对人、环境、车子造成任何损害的前提下进行的。所以为了做到这一点，在行驶之前一定遵守越野细则：环境观察，风险评估，安全驾驶。LZ多年撒野经验，总结5招越野小技巧，虽非万能，胜在实用，实乃行走天涯，出没江湖之必备秘籍。另附上实地图片，车子嘛就是跟随LZ多年的黑金刚，供大家参考。

【崎岖路面】

由于越野车的坐姿较高，所以通常很难正确判断路面上那些凸起的岩石或者土包的实际高度。在这种情况下，需要尽量避免车身从障碍物的正上方通过，尽管轻微的底盘擦碰不会对车辆造成影响，但倘若速度过快，仍有一定的风险。所以，正确的方式是将两侧或一侧的车轮骑行在凸起的障碍物上通过，如同驾校中的单边桥考核项目那样。当然选个离地间隙高的越野车还是很有必要的，LZ的黑金刚离地间隙是200mm，再加上后来做了升高，差不多有250mm，所以一些小突起还是SO EASY！



【横向障碍物】

通常在野外遇到倒伏的树木或者土坎是常有的事，这个时候在确认自己的座驾离地间隙、接近角、离去角和通过角都足够的情况下（如果不足，可在障碍物两侧垫一些碎石或木块，构造出一个缓坡），可以采用斜向方式通过障碍物，这将比直线通过更加容易，减少跨越时的冲击力度。

这个没有找到合适的图，用一张爬坡的图来看看，这类的路面也是需要确认接近角、离去角和通过角的情况，LZ的黑金刚这三样分别是41°、27°和70%，所以这类的坡道和障碍物只要小心一些，也基本没什么问题。



【托底脱困】

常见的托底往往发生在翻越山坡、土堆以及陷车时。一旦发生托底事故，可以尝试减轻车身重量，将乘员、备用油桶等较重的物资转移出来。同时，在车轮下方填充石块和木板，必要时可以用千斤顶挨个顶起车轮再垫上坚实的物体。另外，用工兵铲掏空托底的区域，比如软泥、碎石等，也是一个直接的办法。最后，可以尝试连续快速切换前进和后退挡，积蓄车身的动能，并最终脱离困境。



某次悲剧的泥地陷车，最后是在车友的帮助下拖出来的。所以碰到这种泥地，一定小心。

【涉水行驶】

确认水面深度和水底地形是涉水行驶时最重要的前提，在必要的时候，必须首先亲自下水试探路况。对于大部分原厂越野车来讲，需要牢记四种水位高度：水面不超过车轴——可放心通过；水面达到保险杠——检查进气口后通过；水面达到前大灯——谨慎穿越；水面超过前大灯——尽量避免穿越。另外，涉水行驶时需解开安全带、打开车窗及天窗，以便紧急情况时迅速逃生。油门需平稳控制，一旦熄火，需检查进气口，一旦进水则不可再次发动。



这两年城中海盛行，咱的黑金刚还是轻松穿行。

【穿越溪流】

穿越溪流是越野驾驶中激动人心，同时也是危机四伏的时刻。在面对水流平缓的溪流时，我们可以采用小角度逆流向上的路线前进，水流的冲击力会平衡你逆流前进的偏航力，从而达到期望的上岸点。而在水流较大时，则应避免逆流行驶，以防止车头溅起的水花进入进气口。



车友们还有哪些越野秘籍，赶紧晒出来吧！！！

喜欢自驾游的，我看可以入手这款，看看实力多强

什么水路跟，泥路对于小黑真是不是问题啊，太厉害

有的我还真不懂，看来得要加强了啊

 不懂的朋友，就是值得多多关注的

越野容易损伤底盘，

这样一边放高处越野自然就更好的通过。

越野坡道原来也是有这样专业的技巧的。

搂住的五招越野小技巧对车友们很有帮助的吧

 那是，岂能随随便便就可以啊

看楼主这下经验，下次咱越野也用得上