主题：这才叫舒适 新旧凯美瑞试驾归来

对于车的舒适性，很多“纸上谈车”的人喜欢拿平台、悬挂结构之类说事，于是总有人拿Volvo S40和福克斯比较，也拿上一代雷克萨斯ES240和凯美瑞比较。好吧，我就拿上代的雷克萨斯ES240说事，如果不是看了一些数据，我也肯定想不到它与凯美瑞有任何关系，它们根本就不是同一级别的车，连后排空间都比凯美瑞大。ES的宁静、舒适、悬挂处理路面震动的细腻都不是上一代凯美瑞可以比较的，即使操控起来，也没有凯美瑞那样玩具般的儿戏。

然而，当试驾了新一代凯美瑞，我的固有观念开始瓦解了。至少，新凯美瑞的引擎运转变得更精良，其宁静程度也胜于上一代。旧款凯美瑞只保证你在城市慢慢滑行时非常宁静，新款就无论加速还是上高速公路都让你满意了。当然论静谧性，旧款凯美瑞比V6引擎的天籁还是有一点差距，只可惜天籁开起来太沉闷，让你有当GL8司机的感觉；而新凯美瑞开起来就很宁静了，已经开始有一种雷克萨斯的感觉。


  
对舒适的定义，不是悬挂像上一代调得软绵绵就行了，它应该是连同高速稳定性，驾驶操控性都放在一起谈。丰田把新凯美瑞的机械调校到极致，不仅是顺滑得不得了，而且机械间配合已经摆脱了上一代那种玩具般的操控感。方向盘依然轻盈，转向依然比本田之类更有质感；悬挂也没有旧款那么软了，开起来路感还可以；整体车身刚性增强，隔音操控稳定性也相应得到了大大的提升。

所以，新旧两款凯美瑞差别还是很明显的，我想，能做到诸多方面的进步，不是仅靠机械上的大变动，或者技术上的大变革就能达成的，而是靠丰田那种细致、精益求精的精神，把同一个东西经过不断改良，在不增加成本和降低可靠性的前提下，表现却是一代优于一代。