上海地铁从关门完毕到启动发车，两者间隔时间都比较长，这点可谓是普遍现象。尽管如此，不同线路的开门速度差异却十分明显：6、8、11#等线路，进站后车一刚停稳，车门马上就打开了，屏蔽门也随之同步开启，4#奶嘴也不逊色，列车停稳收到开门码后车门上方的黄色门灯亮起，车门旋即打开，毫不含糊。 与此同时7、10#等线路则是正宗的“温吞水”，开门慢的要死，前者要等红色门灯闪烁三下才笃悠悠地开门，而且屏蔽门打开比车门还早；后者“双门”倒是同 步的，然而等待时间实在太久，非要站台里外的乘客彼此“对望”到“眼穿”，才幸灾乐祸地“允许”彼此“会晤”。由于最近才对这个问题引起注意，因此别的线路开门速度还没注意到，准备日后继续观察。
2号线停车至开门时间最长了，不知道是不是因为安全门的影响。
最近8号线开门也变慢了，以前没这么慢啊
上海地铁从关门完毕到启动发车，两者间隔时间都比较长，这点可谓是普遍现象。尽管如此，不同线路的开门速度差异却十分明显：6、8、11#等线路，进站后车一刚停稳，车门马上就打开了，屏蔽门也随之同步开启，4#奶嘴也不逊色，列车停稳收到开门码后车门上方的黄色门灯亮起，车门旋即打开，毫不含糊。
与此同时7、10#等线路则是正宗的“温吞水”，开门慢的要死，前者要等红色门灯闪烁三下才笃悠悠地开门，而且屏蔽门打开比车门还早；后者“双门”倒是同 步的，然而等待时间实在太久，非要站台里外的乘客彼此“对望”到“眼穿”，才幸灾乐祸地“允许”彼此“会晤”。由于最近才对这个问题引起注意，因此别的线路开门速度还没注意到，准备日后继续观察。